1.5T手动挡思域好不好开？换挡容易顿挫吗？
1.5T手动挡思域是一款操控性非常好的车辆，因为思域1.5T发动机动力强劲，同时匹配的是6档手动变速箱，
作为一款低惯量涡轮增压机，发动机1600转时涡轮会介入，而本田很多车型都有运动风格，尤其是思域，是本田下面最具运动性的轿车，同时有很强的可改装性，一度也是很多汽车改装玩家的爱好。
1.5T发动机&6档手动变速箱
如今，自动变速箱的技术水平越来越成熟先进，与手动挡相比，就算你再怎么神速也快不过自动变速箱的自动调整，双离合都说零点几秒的时间换完挡了，手动挡你跟得上？手动挡车型一直是运动与乐趣的代名词，对专注玩车的人而言，手动挡的乐趣永远是自动挡变速箱无法替代的，即使再快，只需要脚的配合还是会觉得枯燥乏味，缺少了手动挡换代配合的乐趣，手动挡对驾驶水平的考验，同时可以带来的满足感。
思域1.5T发动机最大功率130kw，最大扭矩226NM，本田一直都是一个强调运动和操控的品牌，旗下的飞度一度调侃为超跑GK5，思域也一直是改装者的热门选择，曾经思域SI的版本就是手动变速箱，引得了无数本田粉的热烈追捧。
许多车型都取消了手动挡车型，而思域为了追求更加纯粹的驾驶乐趣保留了手动挡车型，本田这台1.5T发动机匹配了6俗手动变速箱，最大马力177匹，扭矩226牛米，百公里加速成绩8.7秒左右，自动挡车型百公里加速时间8.6秒，从换挡效率以及速度来看手动挡车型没有自动挡换挡快，而且现在的自动挡车型普遍配备有换挡拨片以及运动模式，从效率来看自动挡是要超过手动挡车型。
但是即便如此，手动挡车型每一次换挡所带来的机械配合以及人车一体的感觉都是自动挡车型无法替代的，可以自己随时掌握车辆的换挡节奏，轻微的顿挫感带来的驾驶感也是非常的美妙，并且可以榨干发动机每一分动力，所以说手动挡车型的操控乐趣也是大家所公认的。就像本田思域一直都是追求运动与操控的一款车，以本田TYPE
R为例，这款红标版思域售价高达70万左右，仍然采用有手动挡变速箱，使得无数人为之着迷。
手动挡思域才是最好玩的思域，1.5t又是思域里最好玩的，你说结果是什么呢？
以下均为用车感受：
相对自动挡，它能更省油一些，我现在均耗油百公里五个，在高速上可能会更低。个人驾驶习惯比较佛系，但是偶尔也会踩到表底。
手动挡思域比飞度更稳健一下，表底转速时还能很好控制，六千五百转断油，平时大脚五千转没有任何问题，除了费油。
动力上，涡轮介入一般在地板油两千转，一档断油时速50-60，二档85-90，三档120-130，四档170-180，五档和六档没具体测过，但是踩到200也不是一件难事。关了ECO，平时150玩一样。它的感觉就是让你舒舒服服就超速了，所以一定要开着导航走。
转弯半径小，但是悬挂是真的软，底盘比雅阁高了一丢丢，不良路况要小心蹭前铲和底盘。还有底盘装甲一定要买好的，否则很尴尬。
机油这块，建议选20到40粘度的，一般20足矣但是表底转数时间不要太长。十几秒爽一下拉倒吧！机油不建议使用一般品牌，以壳牌和美孚为主，动力清洁选壳牌，静音稳定选美孚。
它的空调是我用过最好的，不管冷热都很快。一般可以打开天窗开启外循环、关闭送风就足够自己吹的了。
最主要一点，它的手动挡其实不如大众那么爽，它的档杆是斜插变速箱的，但是也有吸入感。不像大众直插变速箱那么爽，顿挫这块控制好转速和换挡速度几乎没有。主要是一档换二档时，车速控制在8到15之间，缓抬离合升档，降档必须在10以下补油降档。手动挡能开出顿挫纯粹是技术不过关，跟别的没有任何关系。
该车型配有：胎压报警，ESP车身稳定；后车雷达，倒车影像，具备多种驾驶模式选择（全靠自己的大脑控制，手与脚的操作）；前排无钥匙进入，无钥匙启动；想要全液晶仪表盘，想要中控大屏幕？不好意思，你并没走错。有7英寸的中控触屏，具备车载蓝牙，手机映射等功能；塑料材质的多功能方向盘，并不支持全速自适应巡航，并且仅支持手动四向调节。
本田思域，手动的配置还是可以的。基本上日常配置都给到位了。当然本田一贯的塑料感强的内饰用料，思域用户也不会太在意这个。他更多的想要这个自己大脑来控制档位，控制转速的手动挡车型！
图片来源网络
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全车织物座椅，前排支持手动调节功能。
舒适性配置像自动分区空调，普通电动天窗，后排带有杯架的中央扶手都有配备。当然本田的空间本领还是不错的，即便是溜背造型，也并没有太大的影响后排乘坐体验。
思域的内饰也符合车主的审美观。非常简洁，材料也不错，做工也不错，没有问题。但是，它配有织物座椅。车主认为它太便宜了，所以换个真皮座椅确实可以增强某种等级感，但我认为这不是必需的。夏季皮革座椅看起来更好，冬季皮革座椅可以冷却，如果处理不当，则会散发出难闻的气味！
众所周知，本田以购买发动机并将其提供给汽车而闻名。配置非常小巧，但是车主认为这款思域还不错，功能很多，可以完全满足他们的汽车需求！它具有倒车雷达和视频，经济模式切换，自动停车，上坡辅助，可变的转向比，电动天窗，无钥匙进入和启动，多功能方向盘和7英寸中央控制屏幕等，并且安全配置相对完整。有多个安全气囊和胎压警报器！
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在购买思域轿车之前，车主仍然更加担心净空问题，因为许多跑车都有沮丧感。实际上坐在后座上，虽然头部的空间不大，但还是不错的，腿部空间比较充足，身体的支撑也就到位了！
对于思域来说，驾驶体验是最重要的！它配备了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力。搭配6速手动变速箱。店主说，如果你在城市里开车，这款思域将不会带来那种激进主义，相反，效果会更加放松和舒适，但是引擎的力量确实不错，我对此充满信心。如果仅用于运输，则有些多余的功率！达到高速后，操作可能像老虎一样猛烈。中段的爆发力特别强。在同一行业中，超车就像云层和流水，没有拖延的感觉，并且在快速转弯时，悬架的支撑也非常好。一般情况下不能将其压到极限！但是噪音更明显，这也是本田的常见缺点！
我们从相关渠道提前获悉了一份思域两厢版官方配置表。新车将正式上市，共推出4款配置（新锐控、潮酷控、手动驾趣控以及劲擎控；三款CVT一款手动），全系搭载220 TURBO 1.5T引擎；不过造型相比之前在粤港澳车展上看见的原型车，量产版车型稍微没那么战斗，但也无妨，反正已经有Type R为车主们指引改装之路了。
虽然说量产版没那么战斗了，但思域两厢还是比三厢版的外观会更加激进，即便是不改也不用推下海。两厢版跟三厢版前半部分是相同的，运动化的设计就是把前脸镀铬件黑化。不过侧面就黑化得不够彻底了，两边外后视镜是黑色的，但轮毂东风本田还是固执地给了双色轮毂（16/17英寸），而与之匹配的轮胎为215/55 R16（最低配） 和215/50 R17。
车尾是最令人有掏钱冲动的地方，双尾翼、中置双出排气，再加上夸张的下扰流器和后保险杠，本田粉走过看见都迈不动腿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，最小离地间距为10.3mm。配色上，新车提供了拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪烈黄以及炫动蓝五款配色。
外观配置上，新车全系标配自动大灯、前雾灯（不过低配为卤素）、后雾灯、LED日间行车灯、LED高位刹车灯、后视镜加热、电动天窗、电动后视镜、专属运动套件（车尾扰流板、运动中置双出排气）。
思域两厢版内饰设计的思路同样是黑化，全黑色的配色搭配中控台处的金属拉丝元素。三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏等配置跟三厢版相同。
舒适配置上，新车全系标配多功能液晶仪表盘、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、发动机启停系统、自动空调（高配为双区/低配为单区）；而高配车型则配有定速巡航、换挡拨片、车内氛围灯等。而座椅部分，仅顶配车型配备了真皮座椅、主驾驶8向调节（其余配置为主驾驶6向调节）。
科技配置上，新车全系标配7英寸中控大屏、前排USB接口、8扬声器音响，值得一提的是，新车仅低配和次低配搭载了Carlife智能互联，而我们熟知的Carplay全系都没有搭载！
此外，新车仅高配和顶配车型搭载了HondaSENSING安全超感系统，支持ACC主动式定速巡航、FCW碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持、RDM车道偏移抑制以及LDW车道偏离预警。
空间
动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率130kW（177PS），峰值扭矩分别为226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT），传动匹配6MT或CVT变速箱，百公里油耗5.9L/100km（CVT）/6.4L/100km（6MT），0-100km/h加速时间为9s（MT）/ 9.6s（CVT）。
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