在目前的中国车市中，可以看到自主品牌和合资品牌之间的市场趋势正在发生明显变化：自主品牌在技术的驱动下价格和销量一路上涨，而合资品牌的价格和销量却一路下跌。特别是在中高级轿车市场，以往是合资品牌的优势阵地，但以别克君越为例，其换代前的月销量最低时已经跌至1、2千辆，而新车上市则不得不以价换量，主销车型全面退守到20万内，1.5T入门版的价格仅17.99万元。而反观中国品牌，像冠军车型比亚迪汉系列，成交均价达到了26万以上，累计销量超过48万辆，甚至连续4个月销量破3万辆。
2023年5月18日，全面霸榜的比亚迪再次发力，推出汉DM-i冠军版及汉DM-p战神版，以“油电同价”的市场策略，再次对主流燃油B级轿车市场发起冲击。其中汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，相对2022款车型入门价格降低了2.8万元；具有3.7秒加速性能的汉DM-p战神版价格为28.98万元。
首先来看汉DM-i冠军版，它以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，在动力性、经济性和舒适性方面带来了颠覆性体验。它零百加速仅7.9秒，媲美2.0T发动机。根据搭载电池容量不同，提供121km和200km两种纯电续航版本(NEDC工况)。在市区行驶时，99%工况下使用电机进行驱动，高速则由发动机辅助驱动。因此，不仅具有无限接近纯电动车的驾驶感受，而且亏电油耗最低可达4.2L/100km，油电综合续航最长达1260km。
从外观上来说，汉DM-i冠军版新增了冰川蓝车色，采用巴斯夫两大核心材料技术，不仅色泽轻盈温润，而且有一种特殊的金属质感，与汉DM-i冠军版的国潮设计相得益彰。此外，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置也上车了，主动安全再加强。此外，汉DM-i冠军版全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，再次对配置寒酸的合资B级轿车构成了打压。
而作为首款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版致敬大汉战神霍去病，无论内外设计还是性能表现，都堪称中国豪华性能轿跑车的典范。采用巴斯夫第三代黑漆的玄空黑配色，深邃中闪着微光，配合熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，展现出性能车强悍的视觉冲击力。战神版的内饰也加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰与外观相得益彰、运动感爆棚。
除了设计亮点外，在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版性能上更是惊艳。其峰值马力达到580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7秒！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。
作为传统燃油车的颠覆者，比亚迪汉在20万以上中高端轿车领域已经掌握了市场“主导权”。拿最近刚刚上市的别克君越(售价17.99万至23.99万)来比较，车身尺寸非常接近、价格也有高度重叠，但比亚迪汉DM的动力比君越强、油耗比君越低、配置比君越多、还能纯电行驶，且价格进一步下探，无论从哪个维度来比较，孰优孰劣已经显而易见，那么未来的销量表现也就可想而知了。
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