发动机机油增多的说法并不准确,准确的说是汽油混入机油造成曲轴箱油液总量的增加,而导致汽油混合的原因为制造缺陷。
缸内直喷发动机直接将燃油雾化喷射到气缸燃烧室,在喷油过程中会有部分燃油与缸壁接触出现湿壁现象;发动机在压缩冲程是为燃油加温的过程,具备良好蒸发性的汽油在高温下会成为气态,之后与空气混合被火花塞点燃,注意前提——合格的发动机。
如果发动机的活塞和缸壁存在过大的间隙,压缩冲程中非常大的压力或把湿壁的液态汽油从缝隙中压入活塞下部,这部分汽油则没有条件被蒸发进行燃烧;之后随着活塞运行进入曲轴箱,仍保持液态则会流入曲轴箱内。
曲轴箱的下部为俗称的油底壳是贮存发动机机油的位置,汽油从曲轴箱流入油底壳则会与汽油混合。而汽油不具备润滑能力所以一旦混合之后机油的润滑性会线性变差从而磨损发动机,油液总量越来越大则会导致曲轴箱压力过大以致缸垫损坏,密封性变差冷却液则有可能流入油底壳,水不能与机油混合最终会导致机油乳化,这是有增多必乳化的主要原因。(除非发现早、换油频率高)
至于奇瑞研发的1.6T发动机目前还没有上市,量产车里也没有一台车使用过这台发动机,至于长测并不能说明问题,本田、长安、现代哪个品牌没有长期的路试呢?所以想要得出奇瑞1.6T是否会出现机油增多的问题,只有等到星途品牌的量产车上市,之后在经历了2019年的冬季使用后才能判断。