国六的车子、的确有部分不如国五版本动力好，但并非全部；简单点说动力下降的机器、并不是那些针对国六新开发的发动机，而是那些国五机器、仅针对排气部分的调整使其获得了国六的排放标准，这样的车子的动力会有一定程度下降，而那些针对国六标准新开发的机器，动力还是在一步步增强的！
内燃机发展就是这样、动力总是伴随着代数提高而增加；拿EA888为例，二代机器比一代动力强些、而三代机器又比二代强些（至于三代半是特例），所以但凡新开发的机器、无论是什么排放标准，动力一定比前一代机型要更强些，这就是一种趋势！而很多机器从国五标准升级到国六，并没有更新机器、只是单纯的针对排放系统进行升级，对机器原有的平衡造成影响，自然就影响到了动力！
国六排放的执行有些仓促国六排放的执行是有些仓促的、导致很多库存车辆难以清掉，所以厂家通过升级三元、在短时间内使得这些针对国五开发的机器达到了国六的排放标准；实际上国五标准的执行周期太过于短暂，产生了主机厂升级机器的速度、没有排放标准升级速度快的局面，也就是标准升级速度超过了机器的升级速度，这就是最尴尬的状态！主机厂短时间拿不出针对国六排放开发的机器、就只能硬着头皮给国五机器升级三元，最终导致了动力下降！
达到国六排放标准的两种方式针对三元：不对发动机本体进行改变，只为排气系统进行升级；比如升级三元、增加汽油机颗粒物的捕集器GPF等；这就是国五机器达到国六排放的最简单方式，也称国六（A）！针对燃烧：如果说升级排放系统、是针对下游的治理，那么改善燃烧、就是对上游进行一定的调整了；这拼的才是内功、也是真正针对国六排放标准开发的机器，比如喷油压力继续被提高、已经达到了接近35Mpa的；喷油压力越大、燃油雾化越细腻，越容易被燃烧，这对于排放是有好处的，针对国五开发的机器、喷油压力普遍在20Mpa左右！
除此之外供油系统、排气系统、冷却系统等等都要全面升级，这样的机器、才是针对国六标准开发的机器，也就不存在动力下降、油耗甚至更高的弊端；只不过全面升级一台机器、是需要周期的，所以才有了上文中仅升级排放系统的国六a，而全面升级发动机、称为国六b标准；国六a属于局部升级、平衡被打破，国六b则没有这种影响，所以国六a动力下降、国六b则不降反升！可以这么理解a是应急方案、b是标准方案！
国六A动力为什么下降单方面升级三元、比如给三元增加一个汽油机颗粒物的捕集器GPF，实际上可以简单理解成又给三元内部增添了一道过滤网，多了一道过滤网、等于增加了排气回压，简单点说就是排气时的阻力变大了；内燃机怎么排气？实际上就是靠上行的活塞、把废气压出去，排气阻力增加、直接导致活塞上行阻力增加，所以一部分动力损失在这了；除了活塞上行、压出废气之外，气门重叠时、残存废气是依靠新鲜空气顶出去的，排气压力增加、气门重叠时的进气压力也会被提高，这或许导致进气量的减少使得极限功率受到一定的限制！上述是国六机器动力有降、也有升的原因，实际上国六a动力下降、油耗也不理想，而国六b则没有这种问题、完全是动力好油耗也合理的状态；所以各位选择车型时，一定要看到底是国六a、还是国六b，毕竟a是应急方案、而b则是标准方案！
国六的车，动力真的没国五好吗？
我国这几年对于环境保护特别重视。毕竟地球只有一颗，这是人类赖以生存的家园，而且我国的空气质量其实并不算很好，尤其是在一些重度污染城市。人们的生活其实出现了很大的不方便。出门儿戴口罩都算是轻的，长期下去可能身体会出现一些病变。
所以绿水青山就是金山银山这句话还是非常有意义的。而且国家也出台了很多具体的措施，来为改进我们的生存环境做努力。但是我们常说，任何事情有利就有弊，想要得到肯定就先失去。就拿最简单的事情来说，我们想要保护森林，那么肯定就要首先停止砍木头。
而现在的情况则是，如果说我们想要保护现在我们的空气，那么节能减排肯定是势在必行的事情。而我们今天要说的就是国六实行所带来的一些弊端，或者说一些厂家为了应付试卷而采取的一些措施。
本身来讲，国家推出国六是对于环境一个很好的保护措施，但是很多商家此前并没有做好这样的准备。只能临时抱佛脚，所以做出来的东西大有糊弄消费者的嫌疑。
应付国六标准
说说国六标准要求的是汽车的排放，但实际上来说这绝对不是仅仅一个简单的排系统的问题。这更关系到发动机本身的一些结构和性能，但是我们也知道，厂家开发一台发动机的话，不仅耗时长，而且研发经费巨大。所以说很多发动机都会用很多年，三五年不换发动机是非常正常的一件事情。
那么有一些厂家实力比较弱，或者说近期刚刚升级完发动机没有时间，也没有资金再去为国六的标准去重新修改发动机的话，他们就会采取一些取巧的措施。比如说在国内标准实施之前，这个厂家刚刚上市的，那t在这种时候，他其实不大可能专门儿再去研发一款发动机。来针对国内标准实，实际上更可能是对于现有的发动机做一些简单的修改。
而目前厂家最常做的其实就是减少发动机的动力，用更正规一些的话来说就是降低车辆的动力性能和燃油经济性。以此来提高车辆本身的排放标准。
动力差别不大
不过，虽然他们为了应付国内标准而牺牲了发动机本身的一些动力性能，但实际上在我们正常开起来的话，感受不会特别强。毕竟在动力上的话，其实只是差了几匹。如果说一些朋友觉得自己的车子国六版本比国五的版本动力性能差了很多，那么其实更多的应该是心理因素的原因。
但是就事事来讲，这些厂家为了应付国内标准而牺牲发动机的动力性能和燃油经济性这件事情来说是很值得批判的，的确有欺骗消费者的嫌疑。