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为什么DF4C机车与HXN5机车在重联拉大长货列时,把DF4C机车放在前面
两个机车都在前边拉
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推荐答案 2011-12-06
因为HXN5机车在中国生产时减少了轴重(为了适应国内的线路),使它的粘着力下降了,所以HXN5机车拉重载时候容易空转,在次位可以减少压力(减少空转的发生)。
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其他回答
第1个回答 2011-12-14
那是因为HXN5型机车的砂管较高,撒砂时不能加大黏着力。
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DF4C
的
机车
简介
答:
全称:东风4C(
DF4C
)型干线客货两用内燃机车东风4C型内燃机车是交直流电传动干线
内燃机车,
分客运,货运两种,除牵引齿轮传动比不同外,两者结构完全相同。
请问在我国的铁路
内燃机车
的牵引上
,为什么
旅客列车都用DF4D,有的像DF4B...
答:
是这样,DF4D、DF4B、
DF4C
都属DF4系列,柴油机和主发电机什么基本一致,它们当然可以都拉货车。只是它们之间的调教不一样。DF4D是DF4系列的客运型
机车,
齿轮和传动比与货运型机车有所有不同,追求提速相对快,提高效率,但牺牲了部分牵引量。DF4B、4C是DF4系列的货运型机车,传动比更倾向于较大的运载量...
请问在东风
机车
当中,DF4B
,DF4C和
DF4D型机车各有
什么
特点
答:
2、
DF4C
主要为货运设计,共生产了845台,全是货运型,当然在春运期间,客运机车不够用的
时候,
你会看到4C在牵引临客的场景。3、DF4D的产量:580台(提速客运型)、340台(准高速客运型)、约328台(货运型)。可以看到4D的设计思路是客运和货运分开,但还是在DF4型的基础上技术逐步成熟。总结:这3种...
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的
机车
结构与构造
答:
机车走行部为两台可互换的三轴转向架,采用低位四连杆机构牵引和滚动轴承轴箱,轴箱弹簧和支承橡胶元件组成两系悬挂。牵引电动机为轴悬式安装。机车制动系统采用JZ一7型制动机,可单独制动机车或整个列车。机车具有重联功能,可在长大坡道上实施电阻制动柴油机空气滤清采用V型滤网、高效多旋流管式空滤器...
关于DF4D
机车
的问题
答:
我国的铁路为了实现机车的运用,不可能只把客
货机车
各司其职,为了可以发挥机车的作用,于是,出现了客运
机车拉
货车,货运机车拉客车。这样,把DF4D的性能改成DF4D机车的货运型,于是出现了DF4DJ,DF4DH,DF4DP等车型就是把客运机车投入货运来牵引,相反
,把DF4C型机车
改成型号如DF4CK,DF4CF,DF4CH等...
和谐
内燃机车
有客运
机车
吗?
答:
13. 和谐5型内燃机车(
HXN5
)具有单司机室、外走廊设计,最高时速120公里/小时,主要用于我国铁路货运。14.
DF4C型机车
拥有前后双向司机室,是干线
机车,
最高速度120公里/小时,主要用于货运,必要时可替代客运。15. DF4DK型机车是干线机车,具有双向司机室,属于准高速客运机车,最高速度170公里/小时,...
DF4D型
机车与DF4C型机车
哪个动力大
答:
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动力种类:柴油 生产:大连机车、资阳机车、大同机车、四方机车车辆厂 生产年份:1985年 ~ 1999年 产量:845台 (货运型):2台 (客运型)UIC轴式:Co—Co (货运型);Ao1Ao—Ao1Ao (客运型)轨距:1,435 mm 轮径:1,050mm 轴重:23±3% t 通过最小曲线半径:145 m 机车长度:20...
新中国成立后设计的
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型号?
答:
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内燃机车,机车
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和谐
内燃机车
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吗?
答:
在我国的铁路上,客运使用的是干线机车,多数为东风型机车。货运方面所使用的机车已东风4型机车为主,和谐次之。和谐5型内燃机车[
HXN5
],单司机室,外走廊设计,最高时速120KM/H,在我国铁路上用于货运。
DF4C型机车
。前后双向司机室,干线
机车,
最高速度120KM/H。用于货运,在必要的时候也可以代替客运...
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