是偏见，不是事实。强调一次：人们对女司机的偏见和印象不是来自于事故！
事故率的数据只能证明人们日常中观察到的现象与实际的交通事故没有因果关系，但不能说明观察到的这些现象是来自于偏见。
简单来说就是，人们看到了事实A，得到了印象B，然而大家用大量的数据证明了事实C，是不能否认印象B的。因为人们的偏见不是通过事实C得来的，也就是说人们不是因为偏见对事实C的观察造成了误差。如果要证明偏见存在，必须否定事实A，而非证明事实C。
所以，目前所有的答案都只是否定了这样一个观点，我看到很多女司机都不会开车，所以女司机一定事故率高。但事实上大家的观点并不是这样的，而是很多女司机都不会开车。
所以要证明是偏见，就需要证明很多女司机都不会开车是一个偏见，是对事实的选择性观察得到的结论。
事实上，到这里我们基本都可以得到结论了，女司机有很多奇葩行为，所以女司机不会开车。
这个推论肯定也是不成立的，这个和因为女司机不会开车，所以女司机一定事故率高的推论一样，是不合适的推理。
许多人认为，女性作为驾驶员，的确存在一些先天缺陷，否则不会经常出现那些极品失误。
开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特性对驾驶安全影响很大，往往决定着潜在事故是否有可能发生。无论是先天所致，还是后天形成，女性与男性在生理、心理、习惯等方面都具备着差异。
这方面特点对驾驶的影响，国内外一直都有进行研究。女司机的驾驶技术能力并不逊于男性，但是其心理素质具备很大问题。
男司机速度估计检测的合格率有84%，女性则只有71%。对复杂反应特性的研究结果表明，女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性往往左右手和双脚同时松开，且在驾驶应激环境下反应不如男性积极。
以上这些性别差异其实都好理解，女性往往比男性更为谨慎、小心，过于谨慎的人不敢把车开的太快，面临突发事件和从未见过的复杂交通环境时，不敢迅速做出判断，害怕判断失误，反而束手束脚导致出现很搞笑的低级错误。
男性相较女性而言，更为大胆、自信，面对突发状况时反而会更加得心应手，两种极端性格俨然成为了一把双刃剑。
其实呢这也算是偏见也算是事实，因为有些女司机呢，他开车的技术肯定是会很好的，但有些女司机，他就不是很会开车，这确实是一个，因为女生在很紧张的时候他就不知道该做些什么，手忙脚乱了而，开车这件事情是你不允许，手忙脚乱的，你怎么了，把刹车和油门踩错了，那你肯定会发生交通事故的，所以说基本女司机开车的时候都会很有的时候女人甚至不会去学开车。
或许对于男生来讲，这件事情是很手到擒来的，因为男生可能着急的时候他不会手忙脚乱，还说很紧张，很冷静的，所以说他比较适于开车，但不是都是这样的，可能是绝大多数，而女生呢，也不是所有女生都紧张的时候都会手忙脚乱，有女生也会沉着冷静，但是绝大多数的女生还是会手忙脚乱，特别是刚学开车的时候自己刚刚上到的时候肯定会懵不知道该做些什么。但是一些已经开了好几年的好几十年的司机的话，那他就不会受忙脚乱，毕竟已经遇到过很多这样的事情发生，他就会很沉着冷静，毕竟能力都是由时间和努力堆积下来的。
我个人认为这是偏见居多：
首先第一个原因就是很多人还对司机的这个位置还停留在古代劳力的刻板印象，就算是汽车从刚开始面世时，因为其复杂的机械结构使得很多女性望而却步，使得即便是现代汽车工业发展的进程上都很难见到女性的身影，而现在的汽车相比以前来看，不仅仅是操作更为的便捷智能，价格也适合平民化，因此我们在路上看到的女性司机越来越多，时代变化太快，使得部分人心里一下子来不及接受，这也是一个女权独立的表现。
第二个就是部分女性的危险驾驶或者技术不熟练闹的笑话，经媒体夸张放大报道后为众人饭后余谈，而且这股风气越演越烈，只要一发现除了事故司机是女性的，媒体就行闻到腥一样，各种跟风报道，更加的加深了人们对女司机的误解，这是一个社会问题。
第三个就是绝大部分女性开车谨慎，当然这是性格使然，对于路面驾驶来说只要不影响其他车辆行驶，我反而觉得是好的习惯，但对于部分驾驶员来说，行驶在限速80的路面上突然出现一辆只是跑60的车辆，当超车时发现驾驶的是一名女司机，便恍然大悟地道：“怪不得了，原来是名女司机”，就是有太多的怪不得才形成这个社会对女司机的偏见，怪不得会转弯慢吞吞的，怪不得入个库都要来回几次，怪不得是带刹车行驶......
这句话说的不对，现在很多女孩子都会开车，而且女司机开车开的还是挺厉害的，这并不是偏见，而是事实，但是如果说大多数女司机不会开车，这个确实有点偏见
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这个当然是属于偏见了。
实际上很多女司机，开车比男同志还要稳，而且出事故的几率更小 ，她们更加的遵守交通规则 。
