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    • 捷安特scr—d怎么没有了

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    推荐答案   2023-11-19
    有，还在售。捷安特scr—d山地车是2022年4月正式上市，价格在5500到7000元之间，还在售。截止2023年11月捷安特SCR系列有scr2，scr1，scr-d三款在售，全国存活充足，可以前往当地城市的捷安特专卖店购买。捷安特scr—d采用轻量铝合金车架，内走线设计，37mm框高轮组，D型座管减震舒适，
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    捷安特scr—d怎么没有了答：捷安特scr—d并没有停产。还在售。因为捷安特和美利达在网络上都没有销售。这样做可以理解为是为了保护经销商实体店的利益。当然也包含自行车销售前都需要组装，而对于一般消费者而言，组装过于复杂（尤其是变速的调试），因此为了客户更好的消费体验，实体店更好。scr没停产，现有scr2，scr1，scr-d三款在...
    捷安特defy和ocr什么关系答：捷安特OCR 在2018年以后就没有了，统一的改为SCR，我们注意图片可以看到OCR后下叉的长度相对于Defy来说很短，说明OCR爆发力是很强的，也就是刚性很强，与此同时，Defy的后下叉长，耐性很好，长途骑行。对于自行车来说，刚性 和 耐久 本来就是相互抵消的，刚性好的车子 避震（耐久性）就差。所以很多...
    为何ocr5700在捷安特官网和官店没有?是换代了么答：OCR已经停产了。SCR系列替代OCR系列。SCR1替代的就是OCR5700.SCR1用的SORA R3000套件。OCR5700用的是 SORA 3500套件。和车型一样这两个套件也是新旧替代款。R3000替代3500。就套件来说，R3000理论上好过3500。因此SCR1 理论上好过OCR5700 。都是入门休闲体验级别的车。其实差别不大。但是，SCR1现在采用...
    为什么捷安特官网上的OCR和入门的TCR都没有了答：OCR已经不生产了，由SCR系列替代。TCR的C架也不生产了。不生产，就是停产。停产了，就是公司要放弃开发的。放弃了，还放到官网去做什么呢？放了你们也买不到，已经成为历史。
    捷安特scrD和scr1和scr2答：早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：T-700 纤维: 高度可伸展性，GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。
    ...捷安特fastroad sl1,revote F1和scr-d三辆车怎么选?答：面对四到五千的预算，你正在为选购捷安特FastRoad SL1、Revolt F1和SCR-D这三款自行车纠结不已。让我们深入分析，帮你明确它们各自的特点，以便做出最适合你的选择。首先，我们来看SCR，这是一款典型的公路车</，它专为公路骑行设计，以其纯粹的速度感和稳定性著称。但请记住，它的轮胎类型决定了它更...
    捷安特scr—d这车怎么样答：捷安特SCR-D采用经典的TCR系列压缩车架，更加轻量化和高刚性的几何设计，ALUXXSL铝合金公路车架，能够在保证车架强度的前提下有效控制车架重量，操纵灵敏，摇车轻快。内走线设计减少避免了线管对涂装的摩擦损耗且破风设计减少风阻。外观上让整辆车看起来十分简洁干练，视觉上让人舒服。此外，该车还采用机械...
    捷安特OCR5300怎么买不到答：因为捷安特OCR5300停产了，公路车别和山地车一样骑，别想着大力出奇迹，没有奇迹会发生的。公路车比较舒服的踏频是80-100，保持踏频保持匀速才最省力。最常规的齿轮搭配是小盘搭小4，小3，小2，踏频90的时候时速在24-35不等。
    捷安特scrd这个车是不是很坑答：不是。根据百度有驾查询得知，捷安特SCRD是一款竞速公路车。其拥有轻量化的碳纤维车架、窄巷板车身设计、快速轻便的车轮以及附加的空气动力学设计，这些特点都是为了让车手在赛道上获得更快的速度和更高的效率，符合竞速公路车的特点。此外，捷安特SCRD还拥有良好的手感和舒适的骑行体验，因此在业余市场...
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