南京理工大学陈光教授团队研发的新型钛铝合金叶片，其承温能力已突破900℃，相较于当前的镍基合金提高了150℃-250℃，这一成果已在国际顶级期刊《自然材料》上发表。这一材料革新具有里程碑意义，展现了我国原创科研的卓越成就。
以往，我国航空发动机核心部件依赖镍基合金，其耐高温能力仅在650℃-750℃，而陈光团队的钛铝合金不仅轻质，且强度和塑性大幅提升。美国GE公司的4822钛铝合金曾通过类似技术，成功为波音787发动机减重、节能并降低排放，影响显著。
陈光教授表示，如果我们的新材料应用于发动机叶片，将对飞机性能产生重大提升，如减重、降噪和节能。这标志着我国在航空发动机材料领域的技术领先，为我国航空事业注入了强大动力，并对全球和平与社会发展具有积极影响。
面对与发达国家的技术差距，我国已将航空发动机列为科技优先发展项目，并成立了中国航空发动机集团。中国科学院金属研究所的袁超研究员建议，南理工应尽快完成新型钛铝合金的全面性能测试，将其应用于实际生产中，以推动我国航空工业的进一步发展。这一突破性成果无疑为我国航空发动机的发展插上了翅膀，象征着中国航空工业的“中国心”更加强大。