我的是尼桑骊威车，近来感觉车有点烧机油，因为机油尺有所下降，请问如何判断烧不烧机油和如何检查详细点

Question

如题所述

Answer 1

您好！车辆机油消耗量是否正常，您可以按照以下方法判断：

保养时，添加机油直到油位达到油尺MAX标线。下一次保养的时候先检查机油尺，若油位低于机油尺MIN刻线，则判断为机油消耗量超标。

若确认发动机机油消耗量确实超标，一般有2个原因造成这个现象：

活塞油环磨损严重，失去了可靠的刮油效果，使得过量机油存留在气缸内。在气缸内的机油会被汽油点燃，这种情况称为烧机油。存在烧机油现象的发动机，尾气颜色往往显现出淡蓝色。

发动机的油底壳、放油螺丝、机油滤芯、气门室盖等位置存在渗漏，这通过肉眼观察可以明确判别。

Answer 2

尼桑骊威烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。