6月9日，乘联会公布了5月销量数据，令人没想到的是，比亚迪秦PLUS DM-i在经历两连冠后，在5月只能屈居亚军。而冠军车型上一次拿到轿车销量第一，还是在9个月之前。
另一方面，一直以销量稳定著称的本田雅阁，却跌出了前十，在5月只卖了1.17万台（11,783台）。不过这并不意味着雅阁换代失败！这是因为十一代雅阁直到5月20日才正式上市，在5月只卖了不到半个月。并且新车上市，往往也会让一些潜在消费者观望，因此十一代雅阁到底行不行，必须要到6月结束后才能揭晓。
10
上汽-大众帕萨特
厂商指导价：18.19-25.29万元
5月销量：16,556台
上汽-大众帕萨特在5月卖了1.65万台，排在轿车销量排行榜的第十位，这也是帕萨特今年首次进入前十。
不过最大的看点不是帕萨特，而是排在帕萨特之后的奔驰E级，5月卖了1.46万台（14,600台），而奔驰C级只卖了1.19万台（11,929台）。不仅是奔驰的中大型轿车比中型轿车卖得多，奥迪同样如此，A6L卖了1.31万台（13,154台），而A4L却只卖了1.12万台（11,246台）。
9
一汽丰田卡罗拉
厂商指导价：10.98-15.98万元
5月销量：17,080台
一汽丰田卡罗拉在5月卖了1.7万台，排在排行榜的第九位。不过下个月卡罗拉就不一定能进前十了。这是因为，丰田在5月21日上市了2023款卡罗拉，虽然起售价下调了3千块，但燃油版车型由后双叉臂式独立悬架减配为扭力梁式；全系标配8安全气囊减配为了6安全气囊。
怎么买车的时候，3千块就买不到这么多配置？一减配，才发现原来3千块能减掉这么多配置。
另外，根据权威调研机构JATO Dynamics的数据，特斯拉Model Y的销量超过卡罗拉（包含雷凌、亚洲狮、凌尚），成为全球范围内第一季度最畅销的车型。
8
广汽丰田凯美瑞
厂商指导价：17.98-26.98万元
5月销量：19,726台
广汽丰田凯美瑞5月销量为1.97万台，排在榜单的第八位。虽然现在新能源的势头很猛，但在轿车市场，受到新能源冲击的主要还是微型车、小型车，以及豪华品牌中型车。
另一方面，凯美瑞的潜在消费者，对新能源的接受度也没有那么高。只要广汽丰田不作死，短时间内凯美瑞基本都能维持住现在的销量。
7
上汽通用五菱宏光MINIEV
厂商指导价：3.28-9.99万元
5月销量：20,346台
上汽通用五菱宏光MINIEV 5月销量刚好超过2万台，达到了2.03万台。虽然仍然是最畅销的微型电动车，但已经没了去年和轩逸争冠时的统治力。宏光MINIEV上一次拿下轿车销量冠军，还是在2月。
当然，五菱在3月上市的纯电小型车——缤果，已经展现出了成为神车的潜质，上市第二个月就卖了1.5万台（15,011台）。从某种意义上来说，五菱就是中国版铃木，中国人自己的小型车之王。
6
一汽-大众速腾
厂商指导价：12.79-17.29万元
5月销量：21,126台
一汽-大众速腾5月销量为2.11万台，排在榜单的第五位。速腾实际上就是北美市场的捷达，因此很多人认为速腾比上汽-大众的朗逸更有“德味儿”，更值得购买。
5
埃安AION S
厂商指导价：13.98-17.98万元
5月销量：25,233台
埃安5月的销量超过了4.5万台（45,003台），打破了品牌的销量纪录。这主要得益于AION S的销量达到了2.52万台，排进了轿车销量排行榜的第五位。
4
上汽-大众朗逸
厂商指导价：10.09-15.19万元
5月销量：25,326台
虽然“德味儿”不如速腾，但销量上，上汽-大众朗逸始终稳压速腾。5月销量达到了2.53万台，排在榜单第四位。
大众还将在6月13日上市一个朗逸的廉价版本，并命名为“朗逸新锐”，也就是此前曝光过的“朗逸XR”。这台车的轴距仅为2651mm，介于朗逸启航与朗逸之间，搭载了中国消费者十分熟悉的1.5L + 6AT的“黄金动力总成”。这台车虽然叫朗逸新锐，但一点都不新！
3
比亚迪海豚
厂商指导价：11.68-13.68万元
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