第1个回答 2011-11-24
发动机启动是靠启动系统启动的 启动过程中发动机喷油量是靠热时间开关和冷启动喷油器与蓄电池构成回路 根据热时间开关对发动机机体温度的敏感作用 断开 和 闭合 该回路 从而使冷启动喷油器喷油 以实现 冷启动加浓 此时 节气门处于关闭 节气门位置传感器此时处于怠速触点位置 此时只有少量地空气进入发动机 空气流量计只能计量少量的空气 发动机转速与曲轴位置传感器此时检测相应的信号来来确定点火与喷油正是 ECU根据上诉传感器运算出喷油正是 和喷油量 启动过后进入怠速暖车 此时冷启动喷油器电路断开 其他传感器照样工作 此时怠速马达 或控制怠速转速 使怠速稳定 然后就起步了 接离合 变挡 轰油门
第2个回答 推荐于2016-02-11
这样够直白吧
三种传感器工作原理折叠编辑本段
A，电磁感应式传感器是由信号轮永久磁铁和铁芯组成的感应头和感应线圈组成，感应头端部与信号轮齿顶之间具有1mm左右间隙。信号轮旋转时，当信号轮一个轮齿与齿槽接近和离开感应头时通过感应线圈的磁通量将随着轮齿和齿槽的凹凸产生相应的变化，在感应线圈上感应出一个完整的交流信号。信号轮转过一圈，在感应线圈输出端将产生与信号齿轮数相同个数的交流信号，ECU根据输出信号的个数、周期及汽油发动机转速关系就能算出汽油发动机转速和曲轴转角。电磁感应式传感器具有结构简单价格便宜的优点，但也存在输出电压随发动机波动的不足。
B，霍尔效应式在磁场中，当电流以垂直于磁场方向流过置于磁场中霍尔半导体基片时，在与电流和磁场垂直霍尔基片的两个横向侧面上将产生一个与电流和磁场强度成正比的点位差，称霍尔电压U(霍)，U(霍)与霍尔半导体材料的特性、基片厚度、通过电流的大小及磁场强度等因素有关。 传感器由带有叶片或触发齿轮的信号轮和包括永久磁铁、导磁板及霍尔集成电路的霍尔信号发生器组成。信号轮转动时，当叶片转入霍尔元件与磁铁之间的间隙时，霍尔信号发生器输出高电平。信号轮转一圈，霍尔信号发生器向ECU输出与叶片数相同的高低电平信号，ECU根据输出信号个数、周期及与发动机转速的关系就能计算出发动机转速和曲轴转角。霍尔效应式具有输出电压不受汽油发动机转速高低影响的优点，但由于叶片或触发轮齿数量受自身结构的限制，存在分度较粗的不足。
C，光电效应式传感器由带有叶片的信号轮和包括发光二极管、光敏二极管及包括放大整形电路的信号发生器组成。信号轮转动时，每当叶片进入发光二极管和光敏二极管之间的间隙时发光二极管射向光敏二极管光束被遮挡，光敏二极管电压为零。当叶片离开两者之间间隙时，发光二极管的光束照射到光敏二极管上，光敏二极管因感光而产生电压。信号轮旋转一圈信号发生器向ECU输出与叶片数相等的电压脉冲信号，ECU根据输出信号个数、周期及汽油发动机转速的关系就能计算出汽油发动机转速和曲轴转角。光电感应式具有分度精度高，输出信号为数字脉冲的优点，但也存在对使用环境要求较高的不足。
第3个回答 2011-11-24
进气流量传感器和进气压力传感器 作用是检测气缸的进气量， 节气门位置传感器检测节气门开度。爆震传感器检测发动机爆震情况修正点火时间。凸轮轴位置传感器决定火花塞的基准点活时间和喷油时间。
第4个回答 2011-11-24
对不起，帮不了您！