汽车混合气是燃油与空气的混合物，通常是指汽油、柴油等和空气的混合，但由于汽车技术的提高和燃料的多样性，现在还有与各种可燃气体如天然气、甲烷、煤气等，还有就是乙醇、甲醇等混合物。那么，汽车混合气过浓的是什么原因造成的？
1、汽车混合气过浓的故障现象：
a.化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出，发动机不易启动。
b.发动机动力下降、温度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭
d.发动机怠速不稳，消声器发出无节奏的“璞、璞”声。
2、汽车混合气过浓的故障原因:阻风门没打开，或空气滤清器滤芯脏污堵塞;浮子室油平面调整不当或三角针阀密封不严，致使油平面过高;浮子破裂;空气量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配剂针旋出过多或 主量孔磨损过大。
3、汽车混合气过浓的故障诊断与排除：
a.检视浮子室油平面是否过高。
b.油平面如正常，检查阻风门是否打开、空气滤清器是否污脏堵阻。
c.油平面过高，应调整油平面。若油平面不能调至正常高度时，应检查角针阀是否密封、浮子是否破裂。
d.以上检查均正常而混合气仍过浓时，应检查化油器主量孔是否过
大、省油器是否工作不良、空气量孔是否堵塞。
e.带主量孔配剂针的化油器，应检查配剂针是否旋出。
混合气过浓，第一个是真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。然后是燃油压力过高，由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。接下来是进气 管塌陷或堵塞；异物堵塞节气门体。然后是空气滤清器过脏或堵塞。接下来是蒸发排放控制系统工作异常。下一个是曲轴箱通风系统故障导致机油吸入进气道。最后 是进气流量.温度.压力，氧传感器等各个传感器的输入。
通过以下方式维修：
对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。
2.检查了点火线圈，更换了火花塞。
3.检查了进气系统.排气系统和真空系统。
4.检查了蒸发排放系统。
5.检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查。
6.测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。
7.检查了发动机曲轴通风系统。
8.更换了发动机控制模块。
本回答被网友采纳故障排除方法：
检查从油箱至化油器接头管路，若有漏油、堵塞等现象，则应疏通或更换；
检查汽油泵，若汽油泵有故障，应更换汽油泵；
检查化油器进油针阀的开度或浮子高度，若有不良现象，则应调整；
若化油器内主量孔或主供油道堵塞，则应清理疏通；
如果衬垫损坏或漏气，就应更换；
故障原因：
浮子室进油针阀关闭不严，浮子室油面调整过高或浮子破裂；
主量孔、加浓阀体未拧紧，加浓阀体衬垫不密封或球阀关闭不严；
主喷管空气量孔堵塞；
阻风门打不开，空气滤清器滤芯太脏。
针对性措施：
若浮子室进油针阀关闭不严、浮子室油画调整过高或浮子破裂，则应调整或更换；
将主量孔、加浓阀体拧紧;若密封衬垫损坏，则应更换；
主喷管空气量孔堵塞，应清理、疏通；
应检查清洁空气滤清器滤芯，或者更换空气滤清器滤芯。
混合气的标准比例是 14.7 : 1 是空气跟汽油的质量比，在这个比例下，汽车是最省油的，汽车电脑ECU控制喷油嘴的喷油量和传感器测得的空气质量比例就按这个比例喷油；急加油时，喷油量增加，但其进气管内外压力太大，得不到相应的空气，就是油多气少时，混合气浓度过大，导致发动机燃烧不完全，造成发动机功率下降、起动困难，有时排气管甚至有放炮声，会有冒黑烟噪音大等现象。
1、氧传感器，空气流量计，进气压力传感器，还有就是ECU都会影响到。
2、在大范围就包括转速传感器和节气门开度传感器了。
3、看你是如何判断出油气混合气过浓的。
混合气的稀与浓，如上哪位仁兄所说，一般根据火花塞颜色判定，有条件也可使用仪器检测。
微黑是可燃混合气过浓，把混合气调节螺丝往外拧，严重的可以把化油器的油针卡子往上移一格子，让油针往下走，还有就是清一下空气滤芯，记住，纸的可以用压缩机吹一下，严重的更换一个，海绵的用水清洗，干了以后抹上少许机油，千万别用汽油清洗，海绵会膨胀变形的！