铁路人，艰辛的群体，默默奉献的代名词，时代在发展，社会在进步，铁路作为一个以人和货物的位移为产品的
生产单位，在中国运输中有着不可替代的作用，也接受着来自各方面巨大的考验和挑战。如果你走进铁路人的实际岗位瞧一瞧，你就会知道他们的艰辛，付出的艰辛外人很难相信。
火车司机
火车司机一个班的工作最少也是5、6个小时，连续工作十几个小时也是家常便饭，下班往往已是累得腰撑不直，困得眼睁不开。特别是夜班精神劳动强度高，安全压力大，有些比较偏僻的小站，连吃饭喝水都是问题……
列车员
列车员的工作性质流动性很强，而且还有一部分通勤职工，连续几天的高强度工作，日夜兼程，回到家里休息时间却还没有工作时间长，甚至有的职工要在列车上连续工作半个月才能有轮休的机会。
车站值班员
车站值班员上班不分昼夜，一个班连续工作12小时之多，每接一列火车都要和左右车站以及司机保持电话、
无线电台的联系，由于高强度的脑力活动，每天下班以后，繁忙车站的值班员会感觉到特别累，这种累既有身体长时间不活动带来的僵硬和不适，也有长时间用脑过度导致的心力疲惫……
调车员
调车员不论天气好坏，不分昼间夜间，迎着风雪，顶着烈日，要不停地在行驶的火车上跳上跳下，精力要绝对充沛，注意力也要高度集中，稍不留神就容易发生危险……
线路工
他们一年四季都工作在铁路线上，无论刮风下雨电闪雷鸣，也不管冰天雪地寒风刺骨，夏天他们在太阳底下还要请筛捣固，大
下雨天要出去防洪，常年他们早出晚归，伴随着太阳的起落而工作……
信号工
汽车在马路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号灯来指挥运行方向。信号灯就是列车的眼睛。铁路信号工就是日夜维修养护着信号设备，确保列车的眼睛更加明亮，跑得更加欢快。在沿线小站，信号工一半的时间是在工区度过，吃住在工区，这些生活你遇到了吗？