中国建成世界首条环沙漠铁路线，在塔克拉玛干大沙漠建成一条铁路，这是相当难得的事情。但是在集体的力量下何在基建狂魔的推动下，人们也就将这种不可能变为可能，而且这也能够为西部地区提供更大的发展可能。
在青藏铁路没有通车之前，大家都觉得青藏铁路不可能建成。在塔克拉玛干大沙漠铁路线建成之前，大家也不愿意相信这一条环沙漠铁路线能够建成。随着一个个不可能在中国工程师和工人的努力下完成，许多不可能也就成为了可能，甚至直接就变成了现实。按照这种情况来说，大家都应该拿出来炫耀一番，事实上也的确应该如此有需要夸赞的地方，我们要大力宣扬。
一、中国建成世界首条环沙漠铁路线
塔克拉玛干大沙漠铁路线建成了，这成为了世界闻名的壮举，塔克拉玛干大沙漠其实是一个流动性沙漠，这也就意味着要把铁路的基石给弄好，这是相当困难的事情。为了解决流沙的问题，中国工程师专门在铁路的设计之下设计起了过沙桥，这也就意味着在沙漠当中建起铁路基石但是并不阻碍铁路的正常推进。为了巩固支撑铁路的柱子，其实工程师还设计了许多固定泥沙的办法。
二、不可能变为可能：集体的力量庞大
在我们许多工程没有做出来之前，大家都觉得种种不可能就是不可能，但随着一次次将这种不可能变为可能，大概也就知道了集体的力量是强大的。不管是以前的青藏公路和青藏铁路，还是现在的环塔克拉玛干大沙漠铁路线，这都体现了基建狂魔的实力，同时也体现了集体的力量是庞大的，无论是做什么工程，如果仅仅只是思考商业利润同时依靠个人的力量，最后都没有办法建成。
我国作为世界上顶尖铁路制造国家，素有“基建狂魔”之称，在很多外国国家都束手无策时，都能够建造铁路，从而创造了一个又一个世界奇迹。就在6月16日和若铁路正式开通并进行运营，这是世界上第一条环沙漠铁路线，这是在我国流动性沙漠塔克拉玛干沙漠最后竣工，这次铁路建设环境极其恶劣，难度极其之大，那么背后人们是如何将不可能变成可能？下面就让小编来介绍一下吧。
众所周知，铁路建设是极其困难，尤其是在恶劣天气条件下，难度将翻倍提高，这次合作铁路的建设在我国塔克拉玛干沙漠中进行建设，据了解塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，漫天黄沙，极度高温，缺少雨水，甚至在建造过程中物资都难以运达，建造难度极高，但是建造者们没有气馁。说是勘察设计就用时了8年多，这种坚持的精神令人敬佩。首先在沙漠中建造铁路就要克服两个问题，一个是风沙问题，另一个就是高温问题。
在风沙方面，塔克拉玛干沙漠不是固定沙漠，它的沙丘可以移动，因此风沙格外强烈。在防风沙方面，建造者们甚至广泛种植了红柳和胡杨来建造防风林，这在建造铁路的过程中也遵守了环保方式，甚至有利于生态保护，甚至在风沙非常严重的地方，建设者们只能抬高地基，建设桥面让通列车通过，设计巧妙，让人称赞。因为这种建造方式可以有效地减少风沙侵袭，风沙从桥底下通过，有效保护了列车行进安全。但是过沙桥的建设非常不容易，不能采用以往构造技术，而是采用了装配式混凝土技术。还有一个就是高温问题，众所周知，沙漠的温度非常高。但是建造者们避无可避，必须冒着超高温度，在中午，沙漠地表甚至可以超过80度。而且沙漠腹地，交通不便，物资难以送达，雨水稀少，极度缺水，这对于建造来讲都是很大麻烦，但是这些并没有阻挡建设者的脚步，他们耐心地进行一步步推进，用自己高超的技术促进了和若铁路建成。
正是因为中国有了这么多大国工匠，正是因为这些具有工匠精神的建设者存在，中国才能完成世界上一个又一个奇迹，这些工匠他们不怕困难，不怕辛苦，只是一心一意为祖国奉献，为自己的事业奉献，可以想象在和若铁路开通后，将会大大带动周边的经济发展，这些建设者们值得钦佩。