近日,长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划(2022-2027)曝光。
长株潭都市圈多层次轨道交通共规划6条线路,分别是:
S1号线:宁乡西——长庆,预计年底开工;
S2号线:黄花机场—浏阳,预计年底开工;
S3号线:长株潭城际轨道西环线,预计2023年通车;
S4号线:螺丝塘—株洲西,规划中;
S5号线:长株潭城际铁路,已建成通车;
S9号线:暮云东—株洲云龙,规划中;
S1长宁快线 该线路起于宁乡高铁西站,主要沿花明路-登云路-金桥大道-金洲大道-枫林路铺敷设,止于东方红路与枫林西路交叉口的长庆站(连接长沙地铁6号线)。
线路全长公里(高架线公里,地下线公里),设站13座(高架站7座,地下站6座),
预计年底开工。
长宁快线可与2号线、6号线实现便捷换乘,且规划预留与S2(西站-浏阳快线)的互联互通条件,未来可实现宁乡-长沙城区-浏阳之间的贯通运营。
S2长浏快线 长浏快线起于黄花机场T3航站楼,止于浏阳关口站,主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。
据悉,项目采取一次性规划,分段实施,先期开工建设首开段(T3站-蕉溪站):线路长公里,设站7座(含预留站1座),设蕉溪停车场,
预计年底开工。
该线路串联了黄花机场、金阳新城、浏阳城区和浏阳高铁站,全线主要以高架敷设为主,在浏阳城区段则主要为地下敷设,可与长沙地铁6号线、10号线、长沙南站、长赣高铁浏阳站换乘。
S3长株潭城际轨道西环线 近日,长株潭城际轨道交通西环线一期工程热滑试验顺利完成,标志着西环线一期工程全线车通。
截至目前,西环线一期工程全线已相继实现“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”,全线8座车站主体结构已全部完成,关键系统设备已安装完成。
预计2023年通车,将与长沙地铁3号线贯通运营,远期将拆分。
在规划中,S3线共分为4段,分别是:长沙西—学士路、学士路—湘潭北、湘潭北—易俗河、易俗河(凤凰中学)—株洲西。
其中,易俗河—株洲西段,为研究中的市域市郊线路,预计近期暂时不会建设,这意味着长株潭城际轨道交通未能形成环线。
S4线 螺丝塘—株洲西S4线为长株潭城际轨道交通东环线,北接长沙地铁3号线螺丝塘站,向南止于株洲西站,
拟采用地下敷设方式。
S4号线,沿着长沙城市东边的黄兴大道,向南纵贯株洲主城区。
线路连接长沙的星沙、黄兴等片区,以及株洲的云龙、河东中心城区、武广等片区。
在长沙人民路实现换乘长沙地铁6号线,在大丰站沟通长株潭城铁,在株洲站沟通京广沪昆铁路,在株洲西站沟通武广高铁及长衡城际(规划中)。
S9线 暮云东—株洲云龙 在《长株潭都市圈发展规划实施方案》中,S9线叫做
长株潭绿心中央公园线。
线路西起暮云东,自西向东,止于株洲云龙方特,线路穿过长株潭绿心中央公园核心区。
该线路未来将对接长沙地铁9号线,可视作地铁9号线延长线,线路加强了株洲与长沙主城区的联系,特别是与长沙奥体新城的联系。
近日,长沙在建地铁线路中,地铁1号北延线、地铁7号线(东延)有了最新消息。
地铁1号北延线 地铁1号线北延一期工程起于金盆丘站,止于开福区政府站,主要沿芙蓉北路敷设,线路全长约公里,共设5座车站,其中2座高架站、3座地下站。
目前,1号线北延一期工程全线车站主体已全部封顶,全面进行各车站附属施工、地下盾构区间全面进行盾构掘进,已完成约43%、鹅-秀暗挖区间已贯通、高架区间全面进行上部桥梁施工,已完成约78%、沙河停车场场前区单体建筑主体结构已完成,全面进行站场及库房桩基及结构施工。建成后在加强金霞组团和主城区联系,引导城市向北拓展,缓解芙蓉路交通压力等方面具有重大意义。
地铁7号线 根据长沙轨道交通集团对长沙市十六届人大一次会议第428号建议的答复,
地铁7号一期工程(五里牌站-汽车东站)纳入第三期建设规划调整,东延在线网规划阶段。
2020年批复的修编版,地铁7号线过汽车东站后,依然沿远大路敷设,经过师大附中芙蓉中学(原长郡芙蓉实验中学)、东雅中学、湖南生物机电职业技术学院(马坡岭校区)等地,服务马坡岭街道的居民出行。
不过,地铁7号线东延尚在线网规划阶段,暂未有明确的建设时序及稳定的线、站位方案。将在该线路的设计及建设阶段,结合代表所提的建议做进一步的研究。