你知道日内瓦在哪里吗？这不重要，但对车迷来说，今年3月初开幕的日内瓦车展可是车坛盛事，全球各大车企的最新技术和重磅车型，都将汇聚在于此同台展示。不过，受疫情影响，瑞士政府在28日正式宣布禁止1000人以上的公共活动，位于欧洲中心的日内瓦车展也被紧急叫停。
还好，互联网的发达让我们依然可以通过直播一睹新车风采，官方摄影师们高超的技术，把新车的神韵逐一展现，观众也可以大饱眼福了。首先，给大家看一下从1934年起的日内瓦车展的宣传海报，满满的历史感，见证了汽车工业的文明。
由于主场设在欧洲，日内瓦车展向来最受欧洲车企的重视，大众、宝马、奔驰等大厂纷纷把旗下新车首发放在这个舞台。下面，跟着小编的视觉，看看来看一把今年日内瓦车展的重磅新车吧。
全新一代奥迪A3：外观激进，内饰惊艳
不知不觉，奥迪A3即将迎来它的第四代车型，率先登场的，是奥迪A3 Sportback。新车量产版将于3月在欧洲部分地区开启预售，首批车辆将于5月初交付。另外，性能版的S3车型也即将发布，和上一代不同，全新一代S3是一款两厢车。
奥迪A3诞生于上世纪90年代中期，它是奥迪品牌复兴的代表作品之一，也是豪华紧凑级车型的开拓者。作为奥迪旗下最具活力的车型，奥迪A3的造型一向以时尚活泼为主，即使是性能变态的S3，依然是一副人畜无害的造型。不过，奥迪决定在全新一代车型来个颠覆。
全新一代A3 Sportback采用了类似Q3和A1等奥迪年轻化车型的设计风格，更加伶俐的线条赋予了新车更多的活力。新车的车身将变得更加扁平，预计新车的重心更低，车头两侧“L”型大灯比现款车型来得更加凶狠，六边形的中网被进一步加大，更加霸气。
性能版的S3车型应用了更多的空气动力套件，不过更低矮的腰身和更大倾角的C柱依然可以在普通版A3上保留。尾部设计则与全新A1有着异曲同工之妙，造型伶俐的LED矩阵尾灯比现款好看多了。
全新A3长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距达2640mm，尺寸比上一代车型全面提升。内饰部分变化巨大，液晶仪表两侧别出心裁地布置了两个空调出风口，在营造出极其造个性的座舱体验，标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸），屏幕内置最新一代MMI交互系统。
动力方面，欧洲版的全新一代A3将搭载1.5T汽油动力和2.0TDI柴油动力，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。据悉国产的全新一代A3已经下线，4月进入量产，国产三厢版车型有可能进行加长。
奥迪e-tron S/portback S：百公里加速4.5s
奥迪的S系列家族从来不缺新鲜血液，这不，近日奥迪就在线上发布了还没量产的e-tron S和e-tron S Sportback，作为纯电动的性能版车型，新车搭载三台电机，综合最大功率高达370kW，综合最大扭矩973 N·m，官方宣称0-100km/h加速时间仅为4.5s。
相比普通版的e-tron，e-tron S/portback S拥有样式更激进车身套件，中网做黑化处理，看起来更有侵略性，所采用的数字矩阵式LED大灯，也是奥迪品牌旗下首次应用到量产车上。可选装的22英寸轮毂，黑色多活塞刹车卡钳，红色菱形的奥迪S标识，都是其高性能身份的标识。
当然，从售价上看，奥迪e-tron S和Sportback S车型都不是走量为主，但它们的出现，是奥迪电动化、性能化推进的标志性车型。e-tron首先是一台奥迪，再是一台电动车，这样的气势是一众电动新势力所无法比拟的。
奔驰新款E级：搭载全新M254 2.0T发动机
本次发布的新款梅赛德斯-奔驰E级，是中期改款车型，新车采用了最新的家族式设计，大灯造型和新款GLC相似，而多边形的进气格栅也更显质感。侧面上看，新款E级和现款车型保持一致，流畅优雅的气质得到保留。
内饰的科技配置有所升级，全新造型的方向盘变得更加精致，中控配有10.25英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表盘，车机更新了MBUX车载多媒体系统，车主可使用“Hey Mercedes”（你好奔驰）来唤醒语音控制功能。另外，新车取消了车内的机械按钮，变为全触摸式控制。
换装一款代号为M254的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190kW，匹配9速手自一体变速箱，并配备48V微混系统。海外海E450车型则采用一台拥有48V轻混系统的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率270kW。
全新奔驰GLA250e/CLA250e：插混动力的新奔驰
作为奔驰EQ Power动力系统的尝鲜车型，全新奔驰GLA250e/CLA250e均搭载了一套1.3T四缸发动机+电动组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为160kW，峰值扭矩为450N·m，匹配8G-DCT双离合变速箱。这套系统所搭载的电池容量为15.6kWh，WLTP标准下最大续航里程为68km。
全新一代GLA早于去年12月就发布了，插混版的GLA250e基于第二代MFA平台打造，保持燃油版车型的造型设计，柳叶式尾灯和更接近传统SUV的造型，让GLA250e具备了更高的实用性。
内饰方面，除了蓝色的车内氛围灯，GLA250e的车内和燃油版车型如出一辙，当然和CLA250e一样，这款和新A级一样的内饰设计也将带来不错的精致和豪华感。
作为轿跑车型，全新CLA250e外观更加动感，官方还推出了CLA ShootingBrake（猎装版）插电式混动车型，虽然外观和燃油版车型相似，但新车但在看不到的地方进行了相关调整，对油箱以及排气管经过重新布置，以减少对车内乘员空间的影响。
据奔驰官方介绍，全新GLA250e/CLA250e均支持直流以及交流充电，在24kW直流充电条件下可在25分钟内将电量从10%充至80%。而使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。
大众ID.4：大众首款电动SUV 下半年国产上市
3月3日，大众汽车宣布旗下ID.系列首款量产纯电动SUV正式定名为ID.4。不过，该车的中文名早于去年底揭晓了，叫“初见”，新车将有上汽大众国产，并于今年下半年上市。
竟然叫ID.4，那么新车的外观设计语言就自然和ID.3相似了，蜂窝状内部结构的LED大灯，贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。尾灯造型也与ID.3相似，贯穿的尾标同样配有红色光源，层次分明。
ID.4将率先推出后驱版本，后期还有四驱车型登场。由于全新的MEB平台打造，所以ID.4动力电池被置于车辆底部中央，以实现平衡的动力分配。续航方面，根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500km。
新一代保时捷911 Turbo S：四驱、650PS
保时捷911（992）的全新旗舰-911 Turbo S正式发布，新车载一台经典的3.8T水平对置（Boxer）发动机，采用了最新的可变几何涡轮技术的涡轮增压器，输出功率达到650PS，峰值扭矩800 Nm，变速箱依然是那台专门设计的PDK 8 速保双离合，在四驱系统的加持下，0-100km/h加速时间仅2.7s。
新一代保时捷911 Turbo S提供硬顶和敞篷版，除经典的外观设计外，新车在底盘调教上也精益求精。采用了增强型保时捷四轮驱动系统，最多可将500 Nm 扭矩传输给前轮。新一代 PASM 底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性和过弯速度。
新一代911 Turbo S在前后轮采用了不同规格的轮胎。前轮配备20英寸的255/35 轮胎，后轮尺寸则为21 英寸 315/30 轮胎，带有可调阀门的运动型排气系统，也能发出彰显身份的排气轰鸣。
总结：
作为汽车工业的风向标，日内瓦车展无论对厂家还是车迷，都有举重轻重的地位。受疫情的影响，今年的日内瓦车展来得有点特别，但不变的是厂家推动汽车技术的创新，和市场强大的需求量。工业文明的进步，在日内瓦车展上得到了体现，2020年那些最具技术性能的新车，都在这了，国内的消费者们，你们的钱包准备好了吗？有的就即将进入国内销售了。
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