涡轮增压等于是在自吸发动机的进气部分加了一个压缩空气装置，利用发动机排出的废气驱动。早期用在喷气飞机发动机上，解决高空氧气稀薄问题，后来作为汽车发动机改装件使用。虽然可以提升动力但寿命、稳定性和价格都不如传统的自吸，仅限于不差钱的赛道车上使用，现在随着排放法规的日益严苛，使用涡轮增压是目前最容易达到排放标准的手段，以致几乎所有的厂商都在推。
好处是可以提高进气量和缸压，使燃烧更充分，发挥更高的热效率，进而提升动力、降低碳排放，相比同功率的自吸发动机有更低的排量税，最大扭矩爆发早，短距提速快。
坏处是进气量的增加影响了油耗（和同排量的自吸相比更耗油，但比同功率的自吸省油）；更高强度的缸压使得在不做缸体强化的前提下机体寿命明显比自吸短，故障率也高不少；涡轮机运行时温度非常高，影响整个机舱部件的寿命；涡轮桨叶旋转有惯性延迟，导致动力不连贯，行驶中收油后再给油不走，反应一会儿才发力。
好处是可以提高进气量和缸压，使燃烧更充分，发挥更高的热效率，进而提升动力、降低碳排放，相比同功率的自吸发动机有更低的排量税，最大扭矩爆发早，短距提速快。
坏处是进气量的增加影响了油耗（和同排量的自吸相比更耗油，但比同功率的自吸省油）；更高强度的缸压使得在不做缸体强化的前提下机体寿命明显比自吸短，故障率也高不少；涡轮机运行时温度非常高，影响整个机舱部件的寿命；涡轮桨叶旋转有惯性延迟，导致动力不连贯，行驶中收油后再给油不走，反应一会儿才发力。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2016-11-07
涡轮增压劲大耗油，
第2个回答 2016-11-07
强制进气动力大，故障率高，自然进气动力小
第3个回答 2020-03-21
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