文/磊磊
“华为造车”确实是件一波三折的事情。基于曾经手机产业凋闭的特殊场景，匆忙上马的老款问界M5虽在一定时期内走出了相当优渥的销量，但在一定时间之后，却囿于含华量的不足（未上身定海神针一般的华为ADAS智能驾驶系统）而在一定程度吃了瘪。
后期推出的早期款问界M7也囿于与东风保有低端车款那似是而非的关联与相对拙劣的第三排表现，被市场一脚踢到others的产品序列当中。至于那款曾在某届上海车展声量拉满的“北汽极狐”成为被市场忽略、无视的那个。
同时，或是基于公司内部发展方向的不明朗，今年年初曾似乎真要走入正轨的“华为问界”品牌也受到了极速叫停，销量吃瘪叠加品牌发展维度的不明朗，都让华为造车这件事，蒙上了不少的污渍灰尘。
而“华为造车”这件事的核心转折点，莫过于新问界M7的上市。就这款车的销量起势，定位有效调整/核心技术给到/识时务的调价这三板斧。
首先，这款车降低至25万元以下的起售价，就避免了与同级最强势理想品牌车型的正面对撼。其次，华为ADAS 2.0辅助驾驶的上身（叠加各项权益之后，买断仅需3000元）也让它与同级竞品有着较强区分度，也向市场证明了买华为汽车的意义；最重要的是，这款车抛离六座，主打大五座的产品定义，也赋予这款车合适的、舒适的乘坐体验。上市64天，累计超越9万台的大定量，也给到市场蛮大的信心。
刚刚过去的广州车展上，华为体系也展示了足称强悍的战力，全新问界M9与智界S7的发布，都展示了华为体系较强的即战力。同时，依托华为HI体系衍生的阿维塔12车型，也在6天内获得了超1.5万台的大定量。
作为被整合进曾华为智选车的“鸿蒙智行”宇宙中的一员，在后期北汽、江淮车型发布之间，智界S7这款车最大最重要的意义或是，作为整个“鸿蒙智行”体系最为全面、完整的一个展示面。毕竟以现有问界产品（尤其问界M7）的实际表现来说，这是一款软件满分、硬件差强人意都不算的车型，这样的产品表现，其实不太建立得起关乎“鸿蒙智行”宇宙足够良好优渥的印象。
所以当前的鸿蒙宇宙所需要的，其实是这样一款车，它既需要在那些华为深度赋能的点上，做到同级优秀、领先、牛X、666的水准；在作为一款汽车的那些基础特质上（比如底盘机构、行驶表现）也得有一个相当不错的水平。
我们先来看一下合作方奇瑞在智界S7的平台上，做到了什么。再来看下华为的深度赋能，给这台车带来了什么。首先，华为为这款车带来了基于麒麟 9610A高算力芯片的Harmony OS4智能座舱系统，ADS 2.0 Pro 高阶智驾系统、华为新一代 DriveONE 动力总成这三件核心硬货。
合作方奇瑞，为这款车带来的则是ESEOX这样一个规格本就挺高的800V原生纯电动平台，技术细节上，这个平台把当前几乎所有的硬货都给容纳了。
包括有前双叉臂/后多连杆悬挂、空气悬挂、CDC自适应悬挂阻尼、四轮转向系统。这样的基础架构所能起到最大、最核心的意义是，让华为概念的上身与华为技术的应用，从问界那样的“作为最核心产品力呈现，从而吸引或者说框定用户下单”变成了一个“锦上添花的、让产品尽善尽美的亮点”。
其中，最值得一提的，就是华为全新一代DriveONE 动力总成。该动力架构引入了前 150 后 215kW 的双电机组合，CLTC工况下，电驱系统至高效率达到92%，相比前代机型电机体积降低10%，重量减少超过 10kg。最高转速 22000转的后电驱架构。
而在补能及续航角度，智界S7「双 800」也就是 800V平台+800km CLTC 工况续航的技术特质；当然，超过800KM+的续航能力，也只会表现在预售价32.8万元的智界S7 Max+ 车型。基于800V架构的上身，智界S7车型具备起3C级别峰值充电功率，可在7.5分钟扩容250KM续航里程。
阿维塔12车型现已正式上市。作为一款集成长安&华为&宁德时代三家头部科技企业决心的车型，新车在价格、科技、配置等方面，均有相当不错表现。
车型版本是，阿维塔12则定出了10万元的价格跨度，其中700 三激光后驱奢享版售价30.08 万元，650 三激光四驱性能版售价34.08 万元，650 三激光四驱 GT 版售价40.08 万元。并且2023年年底之前下订阿维塔12车型，还可以享受五千抵一万五的定金优惠、选装基金、前排零重力座椅，价值各一万元，相当入手门槛降至 29.8 万元。对于订车用户，阿维塔12将于今年12月正式开启交付。
产品设定维度，科技配备完全拉满，或就是这款“华为车”所要展示的那种强势。毕竟前几天的那场纷争，已经对华为智能化维度的强势，做了一个十分恰当的背书。而且当前问界、智界、阿维塔，不管是消费者业务，或是Hi体系的华为车，也都正处于猛攻市场的战略机遇期，这时候，不管高配低配，一律上智驾，从而实现这套ADS2.0智驾系统在实际用户群体中的口碑发酵，或就是华为所打的那个精明强干的算盘。
我们先来看一下阿维塔12丐版车型的配置设定，毕竟相比高配车，丐版或是车企想法、策略最为精准的载体。这款丐版车就已经配备了包含3个激光雷达在内的29 颗智驾传感器、一块来自宁德时代的94.5kWh三元锂电池组以及由之带来的700km强势续航、一块35.4英寸4K全景宽屏、一块15.6 英寸中控屏。
智驾维度，阿维塔12所配备ADS 2.0系统为市场带来最大惊喜是增加了一套「LCC Plus」系统，相比传统规格LCC，Plus的点在于增加了乡村道路中的可用度。毕竟相比城市，乡村道路在规整性、可预测性、规则度明显是会弱上许多，这也意味着智驾系统需要更高的路况判别能力与监测障碍物类型与动态的精准程度。
而在具体产品形态上，阿维塔12也坚持着阿维塔车系一以贯之的那种风格，整体设计精致动感，但也有一些些雕塑风与艺术感。智慧座舱方面，这款车确实展示出了一些些不一样的质感。首先，车顶处流媒体后视镜的存在，相比传统光学后视镜既是增加了展示清晰度与全面感；也为那个极为狭小，极为动感的尾窗设计创造了条件。中控台维度上，则是一块35.4英寸4K带状屏与一块15.6 英寸中控屏，内建华为Harmony OS 4 鸿蒙座舱系统，算力则由一块麒麟 9610A芯片提供。
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