第1个回答 2019-02-20
发动机窜机油有如下几种:
(1)汽缸出现异常磨损
一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时,润滑油变稀,形成的油膜质量较差;
再加上加入的机油级别符合要求,将造成活塞与缸壁润滑良,出现半干摩擦和干摩擦,使汽缸早期磨损,引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成,它使配合副加速磨损,同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料,致使汽缸的横断面磨成椭圆形,使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时,汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠,这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上,对缸壁产生腐蚀作用,导致汽缸的磨损,使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中,没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合,造成间隙过大而帘油。
(2)活塞环的作用良
活塞环除具有与活塞配合密封汽缸,防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外,还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内,经过活塞槽孔,活塞内腔流入油底壳,防止多余机油进入燃烧室,造成燃烧室积碳增多;同时,它还可使缸壁机油分布均匀,改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损,导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大,将造成窜机油;如果活塞环弹力下降,能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁,将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油;若发动机工作中,因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油;如果活塞环的方向装错,活塞环但起刮油作用,反而会起泵油作用而窜袖。
(3)气门导管松旷
气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大,进气时,机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。
(4)PVC阀作用正常
曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死,导致曲轴箱内压力升高而窜泊。
综上所述,保持发动机正常温度,经常维护保养、及时清洗空气滤清器,定期更换机油,提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
第2个回答 推荐于2019-03-13
3.使用符合规格的燃油和机油(1)燃油的标号必须符合该发动机的规格要求。微、轿车发动机的压缩比高,如使用的燃油标号低,则易发生爆燃,引起烧穿活塞顶或活塞环岸等异常故障。(2)使用合格机油对减少磨损、延长发动机使用寿命至关重要。现代高性能发动机、转速高、负荷大、工作条件苛刻,对机油的要求特别严格。不仅要求粘度适当、粘温性能良好,而且必须具有清净分散性能,能抑制氧化胶状物和积炭生成,并使胶状物等易被过滤。机油还须具有良好的氧化稳定性、抗腐蚀和抗磨等性能。我国已发布的汽油机机油系列产品标准(GB1121-95),包括SC、SD、SE、SF和3个通用油SD/CC、SE/CC、SF/CD等7个品种,SE机油用于桑塔纳等装有尾气催化转化装置的发动机,SF机油用于奥迪200等轿车,其性能优于SE。462Q型发动机使用机油为15W/30SE(冬季、北方)和15W/40SE(夏季、南方)。只要按规定的行驶里程进行保养和换油,就可以确定发动机良好的技术状况。换油时注意,不同产地机油不宜混合使用,换油放净后方可注人新油。三、遵守操作规程,提高驾驶水平驾驶员的操作水平直接影响气缸磨损乃至车辆的使用寿命。1.重视发动机的初期磨合,严格执行走合期的规定。活塞环-缸套初期磨合效果如何,直接影响活塞环的使用寿命。活塞环-缸套这一摩擦副在磨合过程中,不仅活塞环和缸套的粗糙度发生变化:相对匀称、平衡,从而改善摩擦副表面间接触,使其润滑油膜易于形成,并且提高油膜的承载能力,达到良好的润滑状态。而且促使活塞环和缸套这一摩掠副发生物理、化学的变化:“摩擦改性”、以改善活塞环-缸套摩擦表面结构和组织性能,形成摩擦化学反应膜,改善基体元素成份和表面硬度等,使活塞环-缸套在磨合后获得最佳的摩擦匹配,提高其减磨耐磨性能,且密封性更好。冷磨热试是发动机修理必不可少的维护项目,必须按工艺要求进行操作。刚投入运行车辆还应执行走合期限规定,限速减载、避免突发载荷及突然加速。2.出车前一定要检查燃、机油及冷却水液面,视为正常后,才可起动发动机,预热升温,并查看仪表盘上各指示数据全部正常后,方可平稳起步、及时换档。在行车途中,严禁低档高速或高档低速拖档运行,避免超负荷运载及严禁突然加速和突发载荷等,这些都是减少气缸磨损,防止气缸窜机油的有力措施。3.减少冷车起动次数,也有利减少气缸的磨损。据国外资料报道,当气温为0℃时起动一次,相当热车行驶6.8km,20℃时起动一次,则相当行驶4.5km,可见其对气缸磨损损害之大。4.保持发动机正常的工作温度。使用经验表明,发动机的工作温度过低,气缸的磨损量是正常工作温度的几十倍;工作温度过高,则容易引起拉缸。所以防止气缸异常磨损,一定要使发动机保持在正常的工作温度85℃左右。