不比不知道，一比吓一跳，选择日系车的车主最害怕被比较，日系车一直以耐久性优秀、稳定性可靠著称，但日系车的价格也是出了名的昂贵，即便是相比同级别的合资车，日系车的性价比也都普遍偏低，而我们的国产车又是出了名的“高配置”，且价格还低，在国产车和日系车之间作比较，选购日系车的车主难免会感觉到“忧伤”！
我有一个朋友，于2019年选购了一款卡罗拉，1.2T+CVT动力系统，中配版车型，加上各种配置、车辆保险、车船税等等，落地价在14.1万左右，买这款车之后，他是沾沾自喜，毕竟自己也成了有车一族，外出购物、旅游都挺方便，而他的一个邻居选购了红旗H5，这款车乃是国产豪华品牌，红旗H5的优惠力度很高，加上优惠后，1.5T+7DCT版车型的落地价不足14万，每次走到停车场，两款车正好面对面停车，相同的价格，但却有不同的视觉感受，如果你是卡罗拉车主，能不后悔？
卡罗拉定位于紧凑级轿车，最新款车辆的长宽高为4635*1780*1455mm，车辆轴距为2700mm，而红旗H5，定位于中型轿车，该车辆长宽高为4945*1845*1470mm，车辆轴距为2875mm，红旗H5的外观尺寸比卡罗拉大两圈，且红旗H5的造型大气、稳重，而卡罗拉则是小巧玲珑，就视觉感的差异性而言，红旗H5可以说是狂虐丰田卡罗拉。
红旗H5车辆的内饰设计高端大气上档次，车主触手可及的地方都是被柔软且舒适的材质所包裹，内饰造型设计富有层次感，车辆座椅柔软、宽大，而卡罗拉的内饰设计则是典型的紧凑级家用车，它的内饰设计较为中庸，视觉感受也偏向于廉价型。如果你真的坐进去感受一下这两款车，它们的体验简直就是“天上地下”！
卡罗拉车辆匹配的是1.2T+CVT动力系统，该动力系统只是满足于家用代步，车辆加速感较为平顺，并没有任何推背感，高速超车加速是它的软肋，而红旗H5，匹配的是1.5T+7DCT动力系统，虽然该动力系统在B级车中没有什么优势，但它的加速表现还不错，1.5T发动机最大扭矩为258Nm，最大功率为169Ps，该车辆百公里加速成绩为9秒多，最高车速达到了210km/h，只是它的DCT变速器略微有些缺陷，就车辆的驾驶感而言，还是红旗H5更顺手，但如果是动力系统的耐久性及稳定性，还是卡罗拉更经典，这也是卡罗拉车主唯一引以为傲的地方。
总体来说，卡罗拉和红旗H5，这两款车除了价格相同之外，其他任何的特征，比如造型、空间、动力性、乘坐感，红旗H5都可以说是完胜。买了日系车的你，后悔了吗？
第一次买日系基本上都是被忽悠的。什么省油，故障率低，一车传三代，人死车还在，全是吹。动力羸弱，故障率居高不下，这才是真正的日系。至于鼓吹的保值率高，最后才发现是自己的钱买的，性价比最差。
日本车常常被人为吹嘘成某种神话，比如说好开（日系车驾驶感受奇差无比，开过日系车的基本上都有感受），开不坏（近几年投诉版日系车名列前茅），省油（目前市场上销售的日系车多数还是焊接底盘，优点轻量化降成本，激烈碰撞焊点断裂车子出现粉碎性解体，即使低速也会导致框架变形）。
第一次买车缺乏驾驶经验，分辨不出来车子质感品质，以为日系车大沙发就是好车，由于避震偏软造成侧倾甩尾安全性非常令人堪忧。而且，本田日产都存在结构性问题，四到五年就得更换变速箱，车子更换变速箱基本上相当于换装了假牙或者假腿。加上日系车紧凑型车多数使用商用轮胎（小型货车使用的商用轮胎，车速超过120就进入赌命时速）。
日本大藏省每年拨款近五十亿美元进行各国文化友好交流，商业活动以及与当地媒体交往联谊，国内自媒体车评扪心自问哪一位大V没有拿过好处费。日系车属性物廉价美，按国人标准，日系车就跟国产商业面的同等安全性和舒适性，收了点钱自媒体车评们连最起码的底线都不要了，坑骗自己同胞，居然把日系车捧上天。几十万的雷克萨斯操控性驾驶感受静密性相当于十万的国产品牌，你说说看，第一回买了日系车，第二回你还会选择日系车吗，第一次买日系车的人十个九个估计肠子都悔青了，剩下个别人既不懂车脑子愚钝，还在洋洋洒洒当日系车是回事。
外形也不是最好看的，却有那么多的市场呢，发动机好，小毛病少，车主省心应该是重要一方面。咱们国家车企近几年造车确实比以前强多了，10万的车30万的配置，模样也很时尚，日系车燃油经济性好，这和日本强大的制造业和日本车企对技术精益求精有关，日本的工业制造一直都是精品的代名词，他们的企业富有工匠精神，日本车企对汽车内燃机的投入很大。
开着也比较省心。但是这个车是CVT变速箱，冬天存在着低温冷保护，而且隔音降噪非常一般，时速超过120公里，噪音偏大，2.5升自然吸气动力表现也差强人意，曾经想出手，驾驶感差。日系的定位主打经济实用，日常代步为主。当然也有以操控为目标的马自达这种另类。但是大部分的日系车驾驶感都不怎么样，那怕是丰田的高端雷克萨斯ES系列。
外观丑，在展厅的时候看着还可以，一旦开到外面，你就会发现外观巨丑，而且外观还给人一种小气的感觉，没有大众车外观做的有棱有角！而且，本田日产都存在结构性问题，四到五年就得更换变速箱，车子更换变速箱基本上相当于换装了假牙或者假腿。加上日系车紧凑型车多数使用商用轮胎。当然，先日系后非日系的车主，可能是出于消费升级的考虑，毕竟在中国，bba的品牌号召力还是日系豪华品牌短期内难以超越的（雷克萨斯好点）。
32万公里时换的车，进过疆入过藏，除了正常保养其它几乎没动过，所以换车果断继续日系。还有买三菱车时就有人说CVT最多10万公里肯定坏，事实是一直到卖车变速箱一点事都没有。
