作为国内传统的德系豪华车之一，奥迪这个品牌在国内已经混了很多年，而且可以说混得很好。我记得很多领导人的车都是采用的奥迪的车型。所以在之后的很长一段时间里，很多人选择了自己的第一辆豪华汽车，是奥迪A4和奥迪的A6这样的车型。这种车型大部分用作官车，所以气质当然不用大家解释。反正只要霸气两个字就结束了。
作为德系豪华汽车的一员，奥迪的销售量似乎与宝马和梅赛德斯奔驰持平。为什么会这样呢？然后我下次会仔细分析。价格妥协太多了个人认为第一个最大的原因是奥迪的价格妥协。可以说，由于各种原因，奥迪近年来的市长/市场终端优惠越来越大。无论是奥迪的A3还是奥迪的A4，更高一级的奥迪A6在市场上都获得了非常大的折扣，基本上可以维持18%到20%的现金折扣。
这对一个品牌来说，其实伤口很大400，000的奥迪A6L40，40，40zhiya版本，该版本的型号指南价格约为400，000，但市场上的终端价格约为330，000元。由于如此巨大的价格差距，很多消费者认为这是不太保值的车型，因此在新车市场上给予了如此巨额的现金折扣，进一步加剧了品牌下滑的趋势。因为大部分人不会上上下下。一个汽车品牌的折扣幅度太大反而会有副作用，这种副作用越来越明显。我认为这是奥迪这个品牌不再被定义为豪华品牌的原因之一。
等级感无法与梅赛德斯-奔驰媲美与奔驰的豪华和宝马的运动相比，奥迪似乎在这两个方面不接触。个性鲜明不是奥迪的强项。同样的价格，同样的价格是30万韩元，很多人宁愿选择奔驰的C260，也不愿意选择奥迪的A4。为什么？因为无论是等级感还是装修，颜料都比奥迪高得多。从机械角度看，奥迪A4远远落后于奔驰的C260。奥迪A4是2点零涡轮增压发动机、7段离合型变速箱、半官方奔驰C260、1.5T 48V的动力系统，虽然有点搪塞，但奥迪反而显得很原初，但不如奔驰卖260。