发明出无人驾驶自行车来头可不小，由清华大学一只拥有多学科的团队牵头，经过6年时间自主研发而成。这辆无人驾驶自行车的核心在于通用人工智能芯片的研发，这枚名为天机的芯片经历了计算科学与神经科学的融合，对计算架构与算法的优化，与先进芯片技术的结合而最终得以实现，并作为首例通用人工芯片的展示，登上了本周《自然》杂志的封面。
在我们的日常生活中，在这个满世界找车位的残酷现实环境下，自行车也得贡献一份力。所以出现了折叠自行车，那么无人驾驶自行车来了，更要有更大的贡献。一人客觉得以后的无人驾驶自行车，会如同大丈夫一样能屈能伸，伸展开，是一辆完整的自行车，折叠了，是一个小提兜小盒子。能自行感知人体和环境做形状大小的调整。人工智能时代的折叠自行车，才真的叫折叠自行车：把自己的无人驾驶自行车折一下，叠起来。
自行车这东西的，除了是代步工具外，还是一个健身的辅助工具。所以无人驾驶自行车的意义，理所当然还要加入AI健身模块，比如更智能的监控身体状态；当然作为人工智能时代的智能设备，一定要开放性地接口。我们可以自定义自己的无人驾驶自行车模块，比如加个遮风挡雨的无人机配件啦什么的。
科学家们意识到，人脑系统的认知和自主决策是一个非常复杂的过程，人工智能的最终目标是全方位地模拟人脑功能对环境进行感知，自主思维并产生相应的行为。为了与当前主流人工智能区别，一个新的概念——通用人工智能被引入了人工智能领域。
“天机芯”—首款通用人工智能芯片问世这篇刚刚发表在《自然》上的研究，正是基于计算神经科学的背景，展示了首款通用人工智能芯片 “天机芯”。这款芯片在软件和硬件上都做出了突破，从软件上这枚芯片能够融合多种神经网络与模型，提高了芯片的可扩展性，在架构上也并未采用传统的冯诺依曼架构；为了配合软件功能，在硬件上，这枚芯片采用了分布式存储和多核并行的芯片结构，以优化信息的处理效率
现在的社会发展真的是非常的迅速，日新月异这词就完美契合现在的状态，科技的进步每天一个变化，无时无刻都有新的技术诞生，这给我们的生活带来了很大的改变。就好比现在的大屏机还有移动支付的发展，基本都是这不到十年的成果，现在的生活不用和上个世纪比，就和零几年比，差距都很大
所以现在的人对于新事物的接受能力都很强，不会说是新事物就有点排斥或者不信任，非常多的人愿意尝试新的事物，甚至一部分聪明人在自己创新。就有大学生发明了“无人驾驶”自行车，没有人在上边也能自己走，并且获得众多投资!
无人驾驶这个名词很多人都听过，这是目前汽车领域和科技公司都在大力研究的，不管是谷歌还是百度，目前都稍有成效，虽然不能达到科幻片里面的效果，但是基本实现了无人驾驶的操作，只是在智能上不能完全辨别复杂的交通，保证安全，只能在路况比较好，各种标线等都非常清楚的道路行驶，有一定的局限性。
不过无人驾驶是一个方向，不仅在汽车上开始研究，还有人把眼光看准了自行车，因为时代的发展，大家都追求便利，比较费力的自行车就很少有人作为代步了，但是也并没有淘汰。就有一个欧洲的大学生，发明了无人驾驶自行车，不用人骑也能自己行走，并且获得了不少的投资。
在外观上还是普通的自行车，只是增加了各种的传感器还有执行模块，用来感知路况和判断。而且内部还存储了一些交规信息，可以识别信号灯和道路信息，然后识别环境，根据编程模块和数据实现自己导航和行驶，也可以规避路上的障碍物，这期间是不用人骑在上边。不过自行车和汽车不同，最先要解决的是平衡的问题，它采用了类似“不倒翁”的平衡装置，通过电子模块配合，保持平衡。
而且发明这种自行车不仅是这个外国大学生，我国清华大学的大学生也早都研发出这种自行车，并且还获得了全国大赛特奖，在测试中可以绕8字，绕圈，还可以在草地越野等，大部分常用路况都能适应，也是非常厉害，所以也获得了大赛的特等奖，真的是为国争光。或许这种技术就很快就能大范围应用，那那些骑自行车的车就可以轻松的骑行了。
因为发明出无人驾驶自行车需要解决很多实际问题。
虽然研究出无人驾驶的自行车本身可能并不很有意义，但是发明过程中所发现和解决的问题、为了解决问题创造的新设计、新技术却是可能对未来意义重大的。