什么车的变速箱不容易坏
哪款车的变速箱不容易坏？就寿命而言，手动挡无疑是可靠的，即使损坏，其维修成本也远低于标准挡卡，但手动挡的车型越来越少，汽车，手动变速器的比例不到20%，要知道在2005年前后，手动挡的比例高达80%。
在我国日益拥挤的商业环境中，手动挡车型越来越普遍，如果我们把目光转向自动、AT、DCT、CVT这三种自动变速箱，哪种变速箱的寿命最长？如何选择？手动变速箱之所以能有如此盲目的性能，是因为它的主要特点是结构简单。
对于机械结构来说，结构越简单，精度要求越低，结构和环之间的啮合方式越硬，好处是它的故障率会相对低一些，手动变速器不需要配备电子变速系统，不需要TCU来控制自动变速过程，不需要变速器准确检查每个齿轮的磨损情况。控制内部传动油的流量控制，只需要根据驾驶员手册进行操作即可。
大多数购车者选择的是自动变速器，所以谈论手动变速器没有意义，自动变速器的种类也很多，最早的自动变速器一般称为AT变速器。DCT双离合变速箱和CVT变速箱也被称为宽片，因为也可以称为自动变速器齿轮，根据这几类齿轮箱的原理，齿轮箱是最完美和稳定的，寿命长，耐用性好，接下来是双速变速箱，最后一个是CVT变速箱。
AT的结构自然要比CVT复杂的多，一般分为液力变矩器和行星齿轮，特别是当液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、分动器（锁止、制动、单向、差速器、壳体等）时，另一个重要AT变速箱和MT的区别在于TCU，类似于发动机控制BCH。
TCU是发动机最重要的自动识别换挡的工具，是AT轻动力输出的主要功臣是液力变矩器，是AT特有的，做功的是车把的蜗轮和行星齿轮，离合器的续航时间比变矩器差，因为离合器还有“半”“联动”状态。
所谓半联动是指发动机飞轮转速大于离合器转速，压盘将离合器中的低压降低到“传动打滑”，目的修复飞行通过的阻力过程滑行开始时的阻力离子，为了防止它在完成后发生，飞行器的“强制站”将导致火焰。
尽管飞行器的动力会在第一个滑行时失去，缓慢的“动力积累”仍然会导致车轮获得足够慢的动力以启动，其次，控制不稳的半关节也可以让变化更顺畅，但半关节也确实很“滑丢”。
双离合的优点是潜力好，缺点是怕阻挠，有时不仅是条件和路途受挫的问题，还有真正失败的可能，如果双挡变速箱长期在拥堵路况下使用，那么故障率会增加，CVT的好处微乎其微，缺点是抗扭性差，虽然有各种保护设置。
但如果只有石油经常启动，不需要信任，无论是AT变速箱、DCT变速箱还是CVT变速箱，各有优缺点。大家都想买一台10AT车型，功率大，价格低，但是有成本，有油耗，可能对于一辆汽车来说，最重要的就是尽可能根据自己的需求和预算购买合适的变速箱。