在汽车发动机当中，活塞和连杆组合件是比较重要的一部分，是发动机点火的重要装置，想要让发动机正常地运转起来，首先要掌握组装活塞和连杆组合件的方法，才能够让发动机更好地运转起来，接下来就说说活塞和连杆组合件如何组装，主要是以下这些步骤。
安装前的检查：
活塞圆度的检测
因为活塞是椭圆形，它的短轴在活塞销方向上面，大家要活塞圆度进行检验，检验的时候需要借助专门的仪器，其中大家可以参考的圆度值是0.4毫米，这是安装活塞连杆组件前的必要检查，是为了让后续的安装更牢固。
检查活塞环
要用专门的塞尺检查活塞环的间隙，它的标准间隙通常是0.02~0.05毫米，极限值是0.15毫米，要是超过这个数，表明间隙过大，需要先对活塞环进行调整。
其次还要用塞尺检查活塞环的端隙，检查的时候要倒置活塞，用顶部把活塞环垂直推到缸内，在活塞距离气缸顶大约15毫米的地方进行测量，在安装活塞连杆组件之前，以上这些检查是必要的，这是为了让后续的安装过程更加顺利，也能避免影响到发动机的整体运转。
装配之前
要把完好的连杆总成，包括连杆衬套和活塞销，通过连杆校正器进行弯曲以及扭曲的检查，这是为了保证产品的可靠性，避免在后续使用过程中出现弯曲或者其它质量方面的问题，同时，大家还要对各种零件进行彻底的清洗，尤其是连杆油道的污垢处理，一定要清洁干净，大家可以使用细铁丝进行清洗，还能够用汽油作为清洗的介质，这样能够起到不错的清洗效果。
装配中
要检查活塞销和活塞座孔的配合程度，只有配合程度刚刚好，才能够在安装过程中更加契合，当然，常温下的契合程度可能会有微微的过盈表现，大家可以用手掌把它推到销孔1/3的地方，再把活塞加热至70~80摄氏度，用手腕将活塞销推到孔内为止。
此外，把活塞在水中加热到70~90摄氏度，浸泡几分钟之后拿出活塞，再用机油擦干净座孔，同时在连杆小端的衬套内部涂上机油，再找准正确的安装方向，把小端插入进去，再用手把对好的活塞销推到连杆衬套当中，直到活塞进入销孔的边缘，让活塞销锁还槽和内端保持持平，再安装入锁环，需要注意的是，锁环两端应该有0.2~0.4毫米的间隙。
装配后
等到活塞冷却之后，要测量活塞的裙部椭圆有没有变形，如果长轴缩短，短轴出现伸长的情况，那么变动不能超过0.03毫米，要是变动超过了这个数量，就表明活塞销安装得比较紧，需要重新调整安装，同时还要检查活塞连杆总成，特别是相同的发动机内，质量差不能超过40克，还要符合发动机装配技术的相关要求。
组装活塞和连杆组合件能自己操作吗？
理论上来讲，大家按照相应的步骤组装活塞和连杆组合件可以自行操作，但并不建议大家这样做。因为大家在组装过程中，难免会遇到拆卸其它配件的过程，如果大家对发动机整体部分并不是特别了解，很有可能在组装组件的情况下，会损伤其它方面的零部件，这样一来，发动机依旧不能够正常运转，还白白浪费了不少时间。
从严谨的角度来讲，组装活塞和连杆组合件要交给专业的人士来处理，他们知道正确的步骤，也知道装配这些部件的时候可能会拆下哪些零件，只有拥有整体的专业性，才能够更好地完成组件的安装，即便大家具备相关的基础能力，也并不建议大家自行操作，毕竟发动机的复杂性是大家难以想象的。
这就是组装活塞和连杆组合件的整体步骤以及注意事项，并不建议大家自行操作，希望能给大家提供一些帮助。