按重要性说：1，最好换车架。公路车是对骑行运动和人机学要求很高的车种，换了平把不一定就能够从根本上解决问题（通常做法都是换小码的、适配身高的车架）。当然这法成本高，那就下一步。 2，去崔克门店，做下fitting；如果店内没有Fitting设备，拿车过去，技师会给你调一下座垫 把立 把横或者更换不同尺寸、类型的（闪电 崔克的技师 水平都是很不错的，比如我当初看车，沟通后 崔克店老板说你应该骑52码的，拿一款过来 调了几下 说你按几个骑姿先看看适合不，合适了下一步再微调。上去后第一感觉就合身 不再怕俯身握下把了）。。。 3，除把横，可能还需要换把立。因为公路车改平把，这其实属于”休闲/城市运动车“这个类型了），用专业话说是“车架几何变了“（运动车和公路车，在设计时是不一样的，比如车头高度需要较大调整，而把立是其中重要一环）。还是建议找高水平的门店（国内也就闪电、崔克了，捷安特 美利达的普通加盟店真心不太靠谱，当然北 上 广 几个大都市和杭州等几个一线城市的旗舰店水平还不错），由技师给你看一下，配什么尺寸和规格的。山地车的把立更适合改休闲骑用（与车架头管尺寸是完全通用的），长度有40mm、50mm、60mm这样的短型选择（一般是70mm、80mm、90mm），角度一般是正6 °到正10 °、正负6 °到正负10 °（就是可以正、反装，由上扬6 °变为下俯6 °了），很多选择，但只有少数几种能适合你。把横，目前的宽度有680mm、720mm、760mm等，还分直把和燕把、目前的直把都有一定后掠角（5 °、8 °等）、有的还有“抬升”（比如上扬10mm）；燕把也有不同的后掠角和抬升高度（一般在15mm到30mm）。不少人把立和把横换了N次，花了不少钱，最后发现自己搞试验，不如花些钱找专业的技师一步到位。你的关键是车架尺码大了，因此把立和把横的组合选择就要留意，选择不对，还是骑着难受（也许更难受，因为平把的把立和把横 搭配有讲究 比如长把立＋直把横是适于提高速度的 但操控感降低 长时间骑会难受；短把立＋燕把是提高操控和转弯的，也比较舒适，但不适于高速骑行和上坡）。。 。。 4，指拨 是小kase了。换平把安装方式的禧马诺11速的即可，比如RS700 11速平把指拨。山地车的11速指拨也完全兼容，有SLX M7000和XT M8000（操作感特别是拇指推动拨杆时，比M7000好很多） 。 前刹车手执要换平把用的。。。。5，和马东2.1这个级别 等级适配的问题：就是把立和把横，进口的欧美一线二线 台湾的大牌 国内的小牌很多，比如适合一般的山地车和休闲运动骑的把立 从几十块到几百块都有，越是进口大牌（比如3T、FSA SLK、DEDA等等，仿货越多）。行货正品3T FSA等都很贵 几百一个，看你消费力。一般的，富律业（台湾的）是一个性价比高选，有一定口碑 也没有仿的，价格适中，而且把立和直把横 各种规格各种角度 很全面。
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