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东风2型内燃机车的介绍
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第1个回答 2016-06-02
东风2型柴油机车（DF2），原称ND2型，是中国铁路的柴油机车车型之一，也是中国第一代调车用柴油机车，由戚墅堰机车车辆工厂在东风型柴油机车基础上于1964年研制成功。
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东风2型内燃机车的
技术数据
答：
UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1,435毫米轴重18.8吨 / 19.5吨（增压型）轴距11,820毫米（全轴距）机车长度15
,140毫米 / 15,970毫米（增压型）机车高度4,607毫米 / 4,771毫米（增压型）整备重量113吨 / 117吨（增压型）燃料柴油燃料储备量4000公斤 / 4700公斤（增压型）水储备量600公斤 / ...
中国火车耗电耗油拉货重量与型号
答：
是韶山型的电力机车了是韶山/SS7C BO-BO-BO式转向架 时速是120KM/H DF8是属于货运型内燃机车时速为120KM/H6轴转向架 DF8B
，是DF8的改型内燃机车，属于货运型的 时速为120KM/ DF8DJ[东风8交流电]也是属于货运的，但它是出口机车“霞光号”时速112~120KM/H DF9是属于客运型的内燃机车了 时速为1...
东风型内燃机车的
发展历史
答：
巨龙型柴油机车是直流电传动的干线货运柴油机车
,由两节结构相同的2000马力柴油机车联挂组成,采用仿苏联2Д100型二冲程中速柴油机作为动力装置。1959年9月29日午夜,巨龙型机车从大连启程,并于10月1日凌晨到达北京;国庆当日时任国务院副总理、国防部部长彭德怀亲自登车视察,并听取了机车主任设计师傅景常对机车结构、...
火
车的
原理是什么
答：
东风、
东风2
和东风3型机车,为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动
内燃机车
,均为交直流电传动机车1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型国产电传动机车都命名为东风*型 进口的则是ND*型电传动机车在国内最知名的是由戚墅堰机车车辆厂制造的东风11G型和东风...
东风内燃机车的
基本
介绍
答：
东风系列是电传动内燃机车，也是中国
内燃机车的
主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、
东风2
、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11、东风12等系列。
中国第一台
内燃机车
是哪产的?
答：
它就是“巨龙”号电传动
内燃机车
后经过改进设计定型命名为
东风型
并成批生产。关于汽车发动机的相关信息如下：1、
简介
：汽车发动机是为汽车提供动力的装置是
汽车的
心脏决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。2、分类：根据动力来源不同汽车发动机可分为...
中国铁路车辆的演变。
答：
东风2型内燃机车
是戚墅堰机车车辆工厂1964～1974年间制造的调车内燃机车,共生产148台。曾用代号ND2,机车标称功率是650kW,最大速度95km/h,车长15140mm。东风3型内燃机车与
东风型
构造基本相同,仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38,机车标称功率也降为1050kW。是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线货运机车,共生产...
东风型内燃机车的
运用历史
答：
1960年代中期，
东风型柴油机车
作为中国第一代干线柴油机车，开始优先投放到干旱缺水地区使用，例如中国西北的戈壁荒漠、中国东北的大兴安岭等地，以及线路坡度大、长隧道较多的中国西南地区。1965年，重庆至贵阳的川黔铁路交付运营，成都铁路局遵义机务段随之成立，这是继北京内燃段之后中国第
二
个内燃机务段，...
火
车的
动力原理是什么??
答：
内燃机车
传动装置有三种：1、电传动 直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动。东风、
东风2
和东风3型机车，为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车，均为交直流电传动机车 1999年以后 陆续出现了一些交流传动机车 比较成功的有大连厂的东风4DJ型 和戚墅堰厂的东风8CJ型 国产电...
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