变速箱有手动变速箱，amt变速箱，cvt变速箱，at变速箱，双离合器变速箱。
手动变速器是结构最简单、成本最低的变速器。手动变速器的换档杆下连接一套操作机构，该操作机构连接变速器中的拨叉，因此拨叉与同步器连接，以便通过选择不同的齿轮换档。
amt变速箱是最早的自动变速箱技术，本质上与手动变速箱没有区别。amt变速箱只增加了一套自动控制机构，通过控制机构切换档位，控制离合器的分离和组合。amt变速箱的体验很差，因为电控系统不能很好地模拟半联动，所以amt变速箱启动时会有挫折，换挡后会有较大的挫折。而且amt变速箱换档速度不快，离合器片也很容易磨损。
cvt变速箱通过钢片链传动，cvt变速箱内没有各种齿轮。cvt变速箱内只有两个锥轮，锥轮通过钢链连接。cvt变速箱重量轻，体积小，随时都能使发动机处于合理的速度范围。但是cvt变速箱不能与动力更大的发动机一起使用，因为发动机动力太强会导致cvt打滑变速箱钢板链。并且有些cvt变速箱长期使用后，钢链也会打滑。如果cvt如果变速箱钢板链条打滑，变速箱将自动启动过热保护程序。
at变速箱是液力变矩器变速箱，是自动变速箱中最成熟的技术。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接，变速箱内有行星齿轮，通过固定不同齿轮选择不同的速比。at变速箱研发成本高，体积重量大，但性能稳定可靠。
双离合器变速箱类似于手动变速箱，但使用两套离合器，一套控制奇数档和一套控制偶数档。双离合器变速箱换档速度非常快，重量轻，体积小。