供油系统出现问题致使打不着火；电子点火器出现故障；电瓶电压太低，马达转速不够；火花塞积碳严重或是老化；气门积碳太多等。
还有可能是化油器长期脏堵导致无法点火，或者火花塞电极空间隙过小或过大，导致火花强度无法点燃。可以通过以下方法进行解决：启动时不要给阀门加油，重复n次就不能再启动了。2.检查自动风门是否卡在关闭的座椅上，即卡出来的座椅不会回位。3.检查汽车发动机的压缩情况。如果气门漏气或者汽车发动机严重磨损，冷车自然不会轻易启动，需要修理汽车发动机。
1、电路二是油路有故障。首先卸下火花塞检查能否跳火，有火花说明电路没问题。
2、看油路和化油器能否正常供应燃油和可燃混合气，若火花塞电极黝黑且湿乎乎的说明混合气过浓湮灭火花；反之电极又白又干则是混合气过稀，这两种情况都会无法燃烧启动。
拓展资料：
1、排气管冒蓝烟：
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟：
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟：
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
参考资料来源：百度百科：摩托车
本回答被网友采纳原因分析：
1.启动开关接触问题，这种故障自己完全可以修复找张细点的砂纸将开关两个触点打磨一下。
2.线路接触问题，这种问题一般多发生在线路连接的插头之间重点检查一下线路连接插头。
3.继电器损坏,继电器内部接触不良就会造成这种故障。对于这种故障的解决办法只能是更换新件。
4.马达碳刷磨损，这就需要更换新的马达碳刷如果启动无力可以肯定就是他的故障。
扩展资料
点火过早和过晚的区别
点火过早，意味着活塞到达上止点之前建立压力，会阻碍活塞上升。 动力不足，因为活塞要克服阻力达到并越过上止点。点火过早，进气门未完全关闭的时候，燃烧气体倒灌入进气管中燃烧，叫回火。点火过晚，如果在上止点点火或过了上止点点火，那么活塞下降过程中增加气缸内压力。有点火苗撵着活塞着火的倾向。动力损失较多。由于做功过程中，排气门会提前开启，所以未燃烧的混合气会跑到排气管中继续燃烧，叫放炮。
参考资料摩托车点火器——百度百科
本回答被网友采纳摩托车总是打不着火，可能是以下三个原因：
1，油路故障：主要由燃油开关（无油）、燃油滤清器（堵塞）、化油器（无油或混合气过浓）、油管弯曲故障引起。
2，电路故障：整车电气部分短路（如电锁、高压包、点火器、磁电机等故障），线束插件松脱导致断路。
3，气缸故障：气缸压缩不足、空气滤清器滤芯进气阻力不当、发动机进排气故障等。
扩展资料：
摩托车打不着火解决方法：
1，油路的毛病：
首先，拔下油箱下的油管，并将其与矿泉水瓶连接，如果有连续的油流，则邮箱没有被阻塞，如果堵塞，取下整个邮箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
2，电路故障：
测试电路是否正常，可是把火花塞插到帽上，启动它，最好把内缸的散热器关上，看看有没有火花。
火花通常是蓝色的，如果不是，或者很小，那么就是电路的问题，你可以去修理厂修理。
3，气缸故障
可以把手放在气缸口，就是装火花塞的地方，用手最好是大拇指堵严，发动一下，如果感到有气流冲出来，同时又有气吸大拇指，那么气缸是正常的。
除此一切都是不正常的，没气冲出来，或者没有气吸进入，都是气缸压力不正常，是无法发动摩托的。
燃油开关（不下油）、燃油过滤器（堵塞）造成。
1、电启一般启动一下就着了，如果两三次打不着，就不要电启了，原因是电瓶总用电启，如
果打不着，容易造成电瓶溃电，电瓶没电损伤电池。
2、采取脚踹，冬天气温较低，容易打不着火，那么就要勒一下合封（也称阻风门）正常状态
下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热
时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
3、关于怠速问题，有时打不着火，是由于怠速低，正常夏天看迈数表达指针到一个格或者一
个多点就可以了，冬季调整到一个半以上两个以下。
4、火花塞的毛病，更换一个就可以了，有时油会淹嘴子，看看火花塞头有没有油，湿不湿，
也会打不着火。
5、化油器毛病，时间久了，就要清洗化油器。
6、冬天天气冷，所以容易出现不容易打着火的现象。南方气候暖和，除了摩托车本身出现故
障以外，不会出现打不着火现象。东北开春，或者上秋即将入冬季节早晨气温凉低于0摄氏
度，机油发凝，造成打不着火。
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