北京大兴国际机场难建的点

Question

如题所述

Answer 1

北京大兴国际机场难建的点：
深基坑工程 东塔台基坑基底标高-8.95m,挖深超 7m,属于需专家论证的深基坑范畴。 整个基坑呈八边形,面积 700m2.由于基坑面积较小,基坑深度超出反铲挖掘机 的挖掘深度,普通挖掘机无法进入坑内分层开挖。土方施工机械的选择及施工速 度是基础施工的重点和难点。经过多次施工方案论证及深基坑施工方案专家评审, 最终采取 5 台小挖机吊入坑内分层分段开挖。历时 13d 完成基坑土方工程。
筏板基础工程 东塔台筏板基础厚 2.85m,属于大体积混凝土。由于筏板投影面积小,增加 了控制混凝土内外温差产生变形裂缝的难度。经过施工工艺工法的反复研究讨论, 制订了大体积混凝土浇筑专项方案,同时采用了自密实混凝土浇筑,较好地完成 了该项施工。
塔台轴线及垂直度控制 东塔台为圆形内筒外框架结构,属于高耸建

Answer 2

北京大兴国际机场难建的点有：
1. 基坑呈八边形，面积700m2，深度超出反铲挖掘机挖掘深度，普通挖掘机无法进入坑内分层开挖。
2. 土方施工机械选择及施工速度是基础施工的重点和难点。
3. 历时13d完成基坑土方工程，采用5台小挖机吊入坑内分层分段开挖。
4. 筏板基础厚2.85m，增加控制混凝土内外温差产生变形裂缝的难度。
5. 屋盖钢结构采用空间网架结构体系，由12300个球形节点和43500根杆件组成的巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置，从而构成“凤凰展翅”的“大骨架”，由于这个“大骨架”呈不规则曲面，球形节点与杆件相连部分覆盖的玻璃幕墙形状，也各有其形。其难度堪称世界之最。
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