逍客新突破，跑山实力派，谈谈自己的用车感受吧！

Question

如题所述

Answer 1

业余登山老手，趁着好天气带上逍客挑战一下山路。朋友还怀疑这小SUV的跑山能力，虽然说我也没有试过，以前为了加强锻炼都是蹬自行车去，这年后现实生活不允许把自己长时间暴露在路上啊，那就试一次开车登山去。
朋友的摄影技术还不赖，把逍客拍出来真有那个范。
国际惯例，交代一下这是2019款的顶配，采用了日产最新的“V-Motion”设计语言，看上去和再高级一点的奇骏有几分相似。
狭长的大灯和19英寸的轮圈太匹配了。
来，把镜头拉近一点，相比起它的大灯，前保险杠的雾灯设计我更喜欢，特别的有棱角，也要比老款更加运动些，现在嘛买车90后也是占比挺大的，迎合年轻人的口味。
逍客可真是个大头娃娃，引擎盖上的线条也富有力量感和立体感。
都说白车烂大街，但是显大显年轻也是真啊！
“自然吸气发动机”和“CVT变速箱”这两词一下子让人联想到“平顺”二字，更别说逍客这2.0L自吸动力+7CVT那绝对是爽到飞起，平时在市区驾驶动力的响应性很好。
今天跑山路上来，想要体验激烈驾驶，深踩油门那动力也是嗷嗷叫的，还算是吃得消。
逍客基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，前麦弗逊、后多连杆形式的四轮全独立悬挂，像山路这种多坑洼起伏的路面处理得很干脆。
专业的SUV底盘不是盖的，超高得离地间隙，能满足绝大部分路况下的通过性需求。
满路的吸沙碎石，对逍客这大脚来说完全没有压力。
自从有了全方位摄像头的辅助及前后8个雷达探头，倒车泊车能够有效避免“刮刮蹭蹭”，即便是我朋友这种新手，借给他也能开得很轻松。
超大容量的后尾箱，当初选车时还看了另一款“网红车”C-HR，虽然是挺好看的，不过为了外表的凹造型，内部的空间就很明显的“缩水”，实际用车不是很方便。
特别的平整，还有照明灯，后排座椅防盗又扩充了更大的装载能力。
底下的工具，整整齐齐。
外观时尚年轻，内饰自然也不能差。双色搭配的设计有种商务风，一丢丢的高级感是有的。
方向盘的握感，谁上手了谁知道，那叫一个舒服！各种功能的按键也在上边，操作起来蛮方便的。
毕竟是中期改款的车型，所以这个嵌入式的大屏也没有改变，现在大多流行悬浮式的多媒体大屏，主要是照顾到驾驶员的视线问题。当然我基本没用这个导航，直接手机语音导航就很好使。
档把的握感也不错，换挡什么的都很平顺。
车内的储物空间很充足，杯架、手机放置都刚刚好。唯一一个槽点就是扶手箱太短了，但好像我也没什么可放的…
空调出风口的风力可足了！这升温说来就来，得亏是没有骑自行车，太久没锻炼准会昏厥。
座椅除了豪华还是豪华，中控台两侧膝盖触碰的位置，也使用了皮质包裹，长途行车时，膝盖靠着舒服多了。
后排座椅的舒适感也没得嫌，舒适度和承托性都不错。
后排也有独享的空调出风口，USB充电接口也满足了朋友在后面葛优躺还撸几盘吃鸡！
大尺寸车窗和后面的小三角开口让车内的光线充足了不少。
逍客的车身宽度蛮大的，一下子把小山路占满了。
正向我们缓缓驶来的山路新晋选手——逍客！
锻炼了几公里，发现天色渐暗，八成是要变天了，让人琢磨不透的天气还是早些下山为妙。