捷安特山地车 用力蹬踏时后齿轮与链条咔咔打滑，经常
捷安特的欧野2.0,变速3乘7，在大盘2时，小盘从4-7都容易一用力蹬就后齿与链条打滑，就是脚踩空了后轮却不转。现在大盘3（最大盘）时，后盘用最小的几个齿不用了蹬时正常，稍微快速加速时，特别是路面坑洼颠簸时用力后齿轮就和链条咔咔地打滑，前脚踏空。而架起车子空转时怎么转也不会打滑。就是人骑上去用力蹬时才这样。大盘用最小齿倒是没出现过。
本人技术不高，可是也乱调过前后变速器，特别是那几个螺丝，当然效果也不好。所以请大牛们不吝赐教一下，指点一下一用力就打滑问题在哪，该怎么修，具体说说好吧，摆脱高人们了！谢谢
哦，再补充一下，我看我那个西马诺的变速器最下边那两个很小的齿轮，最下边那个红色齿轮在把齿时不是正对的，而是老是是偏的，即也能挂着链条的空隙，可是偏，我也不会调，请高手们指点一下吧，实在不会弄了。
如果不用更换部件呢？该怎么修一修啊？
重新调整你的变速器，有两个调整的螺丝，适当松紧.牙盘和飞轮会因为长期摩擦，导致老化，产生肉眼观测不出的细微型变。最好换牙盘和飞轮。
山地车保养技巧：
传动系统的保养：主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是，应使链条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，链条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。
制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。刹车块 的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。
车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。
这个毛病不算什么。
你车子买了多久了？是不是一直没加润滑油或换牙盘和飞轮？
大概两年内，牙盘和飞轮会因为长期摩擦，导致老化，产生肉眼观测不出的细微型变。这是人类暂时不能避免的。。
而且，你若不换，它会根据你的使用情况来变得更老。
so 牙盘在淘宝上，便宜的100多，贵的几百都有，注意你的车子原飞轮是旋式还是卡式，否则连着飞轮也换。飞轮24速的貌似60多。shimano链子在淘宝里有太多假货了，建议kmc。这些东西基本不包邮，除非你三样在一家买，和店主协商。
量力而行。
我也遇到过，刚玩车子不知道这是什么毛病，瞎修了很久。
至于 你动变速器的螺丝 的问题，还是在会修车子的人的帮助下，去弄吧，不过网上有教程，无非就是记住几个规律，so EASY。
以后变速别变得太快且保持润滑（买wd40和握扶石这种大牌子的）、不在太颠簸的路快速行驶、给这些高磨损物品注意清洁（例如洗链器），就能加强飞轮牙盘链条的寿命。基本上车子久了就会经历这个变故的。
莫忘加入我们 山地车越野团！！！本回答被提问者和网友采纳
我看楼主其实把变速器调好,链条修回来,就基本没什么大碍了