汽车变速箱出现问题怎么办？

Question

我的车型：帝豪 EC7
变速器：手动
排量：1.8升
行驶里程：27000公里
购买时间：2010年9月
问题描述：我的帝豪现在27000公里了，变速箱出现呜呜呜的杂音，之前已经修过两次，第一次出现这个情况的时候4s的师傅检查后说是轴承坏了，要开变速箱，我非常不情愿，那时车子才跑了一万多吧。最后还是同意了，轴承换完后，发动车子，这个情况没有任何改善。因为快春节了，赶着回家也没有要求再修。过完年后，再去4S，再开变速箱，这次他们可能也觉得难为情，一口气换了5个轴承，装好后，异响消失。可开了1000多公里后，异响又出现了，没办法再去4s,这次去我表明了自己的态度，要换变速箱，4s说这个情况不能换。怎么办？怎么才能让4S换变速箱呢？

Answer 1

故障一 自动变速箱渗漏油
　　故障原因：不同车型的变速箱有着不同的是渗漏位置，比如富康、爱丽舍易在中壳接缝处，而赛纳、毕加索则易在变矩器与油泵前油封处渗漏。渗漏的主 要原因是密封元件密封效果不良导致，有时也会因为零件上存在麻点、锈蚀等情况导致渗漏。渗漏如不及时处理，变速箱将长期缺油运行，从而进一步导致其内部严 重损坏。
　　维修方案：大修变速箱，更换密封元件。
　　· 故障二 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。
　　故障原因：主要是变速箱内部负责一档油路工作的元件出现泄压现象。比如E1离合器开口环、E1离合器活塞等。该故障如不及时修复，将进一步导致变速箱的油压电磁阀损坏，从而引起变速箱内部严重损坏。
　　维修方案：大修变速箱，更换一档相关油路元件
　　· 故障三 车辆SPT灯与*灯交替闪烁
　　故障原因1：油压电磁阀损坏，造成变速箱内部不能建立正常工作油压(不增压)，该故障必须及时处理，否则将在短时间内导致变速箱内部严重烧毁。
　　维修方案：更换油压电磁阀
　　故障原因2：通常是由于变速箱外围传感器故障造成，比如档位开关(多功能开关)、输入、输出速度传感器、油压传感器、节气门位置传感器等。
　　维修方案：更换相关传感器
　　故障原因3：E1、E2离合器片烧蚀。该两组摩擦片负责变速箱前进档倒档的工作，烧蚀后车辆无法行驶，变速箱油会出现明显刺鼻味道，该故障同样必须对变速箱进行大修。
　　维修方案：大修变速箱，更换E1、E2离合
　　· 故障四 换档晚或闯车。
　　故障原因：节气门过脏。
　　维修方案：清洗节气门体，做节气门匹配。
　　· 故障五自动变速箱 高速后不换档
　　故障原因：传感器损坏
　　维修方案：更换传感器
　　· 故障六 无前进档
　　故障原因：F3制动带断裂、烧蚀。由于变速箱内的F3制动带经常被使用，因此相对其它元件更早的进入疲劳期。会出现烧蚀、严重时断裂的故障。该故障必须对变速箱进行大修，否则无法修复。
　　维修方案：大修变速箱，更换F3制动带
　　车型：奥迪A6、帕萨特1.8T、2.0
　　——所配自动变速箱：5HP19
　　· 故障一 车辆在行驶时，从5档降至4档或2档降至1档或挂D档时，车辆有明显的冲击现象。
　　故障原因：造成该故障现象的主要原因是由于两个控制换档的电磁阀失效所造成的。如更换需同时更换主油压电磁阀以确保故障的排除。
　　维修方案：检修变速箱。更换换档电磁阀及主油压电磁阀。
　　· 故障二 漏油及异响(漏油的部位主要有以下三个位置：油底壳、半轴油封、油泵)
　　故障原因：油底壳漏油：造成油底壳漏油的主要原因有变速箱拖底、油底变形或油底螺丝没有拧紧。
　　维修方案：检修变速箱，更换油底壳。
　　故障原因：半轴油封漏油：正常磨损造成。
　　维修方案：检修变速箱，更换半轴油封。
　　故障原因：油泵漏油：由于变扭器在与油泵齿合运转时有磨损现象，导致油封密封不严产生漏油。
　　维修方案：大修变速箱。更换油泵、变扭器。
　　故障原因：异响的主要原因是变速箱内部缺油、漏油，致使其内部的润滑不够，内部元件在没有足够润滑的情况下加速磨损，产生异响。
　　维修方案：大修变速箱。
　　车型：起亚嘉华
　　——所配自动变速箱：F5A51
　　· 故障一 车辆在行驶时，升档过程中有明显的冲击现象
　　故障原因：造成该故障的主要原因是电磁阀、油泵及阀体的故障
　　维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、油泵，检修阀体。
　　· 故障二 挂档杆在挂入R档后，车辆无法移动(无倒档)
　　故障原因：造成该故障的主要原因是阀体和电磁阀的失效，或倒档离合器损坏所致。
　　维修方案：大修变速箱。更换电磁阀、倒档离合器。
　　车型：奥迪A6
　　——所配自动变速箱：01J
　　· 故障一 变速箱行驶中有刷刷声的异响
　　故障原因1：因差速器副轴油封磨损，从观察孔漏油，引起差速器磨损，引起以上故障。
　　故障原因2、因半轴油封磨损，造成差速器漏油，引起以上故障。
　　维修方案：更换差速器总称及副轴油封及半轴油封。
　　故障原因3、由于阀体卡滞，造成控制不精确，链条与链面滑移量过大，将链面烧蚀引起以上故障。
　　维修方案：大修变速箱，更换链条及主动从动链轮
　　· 故障二 起步时车辆有轻微闯动
　　故障原因1、前行星架磨损严重，间隙大或烧蚀，引起以上故障。
　　维修方案：更换前段，如不及时更换会使故障越来越严重，最终磨损链条及活塞等部件。
　　故障原因2、阀体卡滞，油压调整不当，引起以上故障。
　　维修方案：更换或调整阀体。
　　· 故障三 档位显示灯全部闪烁，档位锁止于一个档位
　　故障原因1：由于变速箱电脑故障引起以上故障
　　方案：更换电脑
　　故障原因2、车辆控制线路故障引起以上故障
　　维修方案：检查线路
　　车型：起亚远舰
　　——所配自动变速箱：F4A42
　　· 故障一 在怠速时，从N档至R档时有冲击现象，时间延迟2秒以上
　　故障原因：造成该故障的主要原因是倒档离合器油压低，倒档制动器油压不正常，低、倒档电磁阀工作不良。
　　维修方案：大修变速箱，更欢电磁阀，倒档离合器
　　车型：帕萨特1.8、桑坦纳2000、宝来、捷达、帕萨特B4
　　——所配自动变速箱：01N、01M
　　· 故障一 在某档位正常行驶，突然出现加油发动机转速上升、车速无变化(空油现象)的故障
　　故障原因1、某档位的工作离合器长期磨损，间隙较大或有烧蚀情况，引起以上故障。
　　方案：大修变速箱。更换该档位离合器毂、摩擦片。
　　故障原因2、变速箱长期未保养及更换变速箱油，造成阀体卡滞。引起以上故障。此故障如不及时维修将导致变速箱内部严重损坏。
　　维修方案：更换变速箱油，清洗阀体。
　　故障原因3、由于电器元件故障，线束或电磁阀老化或故障，造成控制不灵引起以上故障。
　　维修方案：对线束及电磁阀进行检测，依不同档位故障更换该档位部件，如不及时处理，会引起该档毂烧蚀损坏
　　· 故障二 感觉车辆每个档位升档时，发动机转速较以往高，即升档点滞后。
　　故障原因1：各档位工作元件长期磨损，间隙较大，油压建立较慢，引起故障。
　　维修方案：大修变速箱，调整间隙。如不及时修复，会引起各档位离合器打滑，导致变速箱烧蚀。
　　故障原因2、变速箱内部杂质较多造成阀体卡滞。
　　维修方案：更换变速箱油，清洗阀体，如不及时处理会造成更严重故障。
　　故障原因3、电磁阀内部拨珠磨损，造成某档位油压不稳或节气门过脏引起以上故障。
　　维修方案：更换该档位电磁阀、清洗节气门
　　· 故障三 变速箱因进水，造成不能正常行驶。
　　故障原因：变速箱由于涉水或水箱串水，水从透气口进入变速箱，使变速箱油变质，摩擦材料脱落。
　　维修方案：大修变速箱，更换活塞及摩擦片，检查变速箱电器元件。如不及时修理会造成内部金属元件严重锈蚀。
　　· 故障四 变速箱有吱吱或嗡嗡响声，或有其他噪音。
　　故障原因：由于变速箱半轴油封或副轴油封长期磨损，差速器油由观察孔外泄，造成差速器亏油。
　　维修方案：更换差速器总成及半轴油封。
　　· 故障五 车辆减速或停车，降档时有闯动现象。
　　故障原因1、阀体卡滞或电磁阀老化引起此故障。
　　维修方案：清洗阀体，更换故障档位的控制电磁阀，如不处理会造成该档位离合器毂烧蚀。
　　故障原因2、变速箱内部间隙较大，引起以上故障。
　　维修方案：大修变速箱，调整间隙。
　　· 故障六 车辆高速行驶时抖动
　　故障原因：变扭器锁止片损坏，造成锁止结合不稳定，引起车辆行驶中锁止抖动、闯车。
　　维修方案：根据变扭器损坏程度，翻新或更换变扭器

Answer 2

不给换变速箱总成，中国还有没有法律，连个汽车三包法都没有，受害的永远那就看你霸道不霸道了。有的解决办法是把车开到买车的店门口堵门，闹他做

Answer 3

315不管用..去汽车投诉网吧
我的马六上次漆面变质.就是去的汽车投诉网..没过几天总部就打电话了~
再帮我转接到分部..结果4S店180度大转弯..第二天我车就好了本回答被提问者和网友采纳

Answer 4

汽车上的总成在两次维修后仍不能正常使用的，可以更换该总成。追问

用还是可以用的 只是有杂音啊！呜呜呜呜的

追答

请看清楚:正常使用，如果你认为可以正常使用，那就算了。

Answer 5

去4s店维修。

去信誉好的汽车维修店维修。

如果自己有技术，买配件自己动手维修。

换新车。