燃油版五座定义为低配款，这是最不合理的规划，因为七座对于很多家庭而言并非刚需，大五座SUV是很有市场的；所以锐界L没有中高配的五座选项必然会丢失相当一部分订单，但七座两驱和四驱版本的预售价同样偏高。
锐界L燃油版搭载的是2.0T汽油机，标准为185kW/378N·m（2000~4500rpm）。
这个标准肯定不算弱但也并非同级别最强，先不看自主品牌的同级车，就看汉兰达吧，该车2.0T的标准也有182kW/380N·m（1800~4000rpm）的水平，而且同样匹配8AT；不过汉兰达燃油版的价格更高，所以销量也并不理想。
于是必须要来看传祺GS8这台国产中大型SUV，其搭载的2.0T发动机不仅有185kW/400N·m（1750~4000rpm）的强劲动力，同时还有40.23%的最高热效率！所以这台车不论在动力还是在油耗方面的表现都是可圈可点的， 而这台车的燃油版指导价只是18.68-23.98万，四驱版起售价20.58万。
所以锐界L燃油版的定价有些“甘当绿叶”的感觉，这么搞怕是会冷门哦；而且锐界L的“颜值”也不见得是最高的，下面就来看一看这三台车吧，按照价格由高至低进行排序。
图1：汉兰达
图2：锐界L
图3：传祺GS8
福特锐界L同时发布了油电混合版本的指导价，注意重点：是非插电电混系统，基于E-CVT架构打造，不属于新能源汽车；其标准仍旧与汉兰达和传祺GS8的电混版相同，不过在四驱系统的结构上有区别。锐界L电混前驱版指导价为25.98-27.98万，四驱版本为30.98-31.98万；前驱版本本无需赘述，但因其使用的发动机动力高到202kW/405N·m，而E-CVT双电机的标准只有140kW/320N·m，所以这是一套以发动机为主的电混系统，与丰田THS存在较大的差异。
所以其耗油量是略高一些，汉兰达和GS8用同一套电混系统，以下不做区分解读。
传祺GS8的电混四驱是依靠前后双电机组成，锐界L的电混四驱是依靠取力器、传动轴、限滑差速器等结构组合，说白了这就是一套燃油车的横置适时四驱；复杂的机械结构还是不如双擎四驱理想，尤其是限滑差速器的应用，所以锐界L还是过于传统了。
不过真正能对锐界L电混版造成压力的不是GS8或汉兰达，而是唐DM-p和理想L9。
唐DM-p用的是三擎四驱平台，依靠前后高功率双电机组合四驱，发动机在混动模式里只在时速超过八十之后才参与驱动，以内均为增程；但是这台车仍旧有4.3秒破百的超高性能，有7L/100km左右的低油耗，可是四驱版本的混动锐界L的WLTC测试油耗就达到了6.82升。
同时唐DM-p还有超两百公里的纯电驾驶能力，旗舰版还有后桥差速锁，这台车在准中大型SUV里是目前综合实力最强的选项；可是指导价也只是29.18-33.18万，起售价比锐界L电混四驱版本更低。
理想L7已经开始正式交付，这台车也是不容小觑的；要知道理想L8和理想L9即便价格很高，每款车的月销量都能达到八千多辆！而理想L7的指导价值是31.98-37.98万，低配版版本起售价与锐界L电混四驱旗舰版相同。
但是理想L7的低配版本也有5.3秒破百的超高性能，有210公里的纯电续航，有双电机四驱系统，还有双叉臂和五连杆的独立悬架，同时辅助驾驶系统的标准也要高一些。
总结：锐界L的两个系列定价都有些偏高，虽然相比同级别的合资车是有诚意的，但不论是大众途昂和揽境，别克昂科旗和凯迪拉克XT6，这些车现在都在疯狂降价；雪佛兰开拓者的起售价都已经低于16万了，所以锐界L应当做的是定出一个足够低的预售价和指导价，避免未来大幅降价，这样既能保证品牌形象又能提升锐界L的销量。
反之，锐界L可能会在燃油车的降价大潮里出师未捷，无法看好这台车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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