前言：飙升的油价能 I don’我开不起车？试试这款长续航的电动摩托车。
最近油价一直在飙升，很多同事都在抱怨这车真的能 不要被驱使。相比之下，物美价廉的电动车就成了很好的替代品。很多人认为还是省一点钱好。也非常适合市内通勤，不用担心堵车。
但是电动车的续航能力一直是个让人头疼的问题，频繁充电依然存在安全隐患。
雅迪刚刚推出了一款新品，雅迪官能II E8S，完美解决了这一痛点。
作为雅迪的高端电动车系列，官能系列的旗舰是先进的能效管理系统。这一次，惊喜不小。雅迪官能第二代E8S直接提供长达200公里的续航。听到这个数据后，真的让我们所有人大吃一惊。
惊人的续航能力提升来自TTFAR2.0增程系统，包括TTFAR石墨烯3代电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电机等八大核心部件的相互作用。
雅迪官能二代E8S标配72V38Ah的TTFAR石墨烯三代电池，大大提高了能量密度，在机身体积几乎没有变化的情况下，实现了20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技术的加持下，拥有普通电池3倍的寿命。经检测，有质量问题，2年内免费换新。同时，最快可3小时充满电，具有动力强劲、续航时间长、耐极端温度等特点。
同时，它还拥有曾经存在于电动汽车中的动力回收系统。滑行和刹车时，它反向给电池充电，保证电能全部用于动力，而不是以内能的形式浪费掉。
此外，雅迪官能第二代E8S也继承了其优秀的动力系统。1200W TTFAR电机高达105nm的高扭矩，最高时速50km/h，每天可以载人上山，路上不用担心动力不足。
卓越的品质是雅迪官能II E8S最大的特点。与其他车辆不同的是，雅迪官能二代E8S享有双倍保修的特权，甚至连电机、控制器等核心部件的保修时间也翻倍。当你回来的时候，你可以放心地跑，不要 不要担心性能优良的零件在你修理时会让你吃不消。
接下来，让 详细体验一下雅迪官能的二代E8S，看看充电200多公里真的能做到吗？
二、外观：方正 外观很现代，车内储物空间充足。
买车，颜值和做工很重要。首先，让 让我们来看看这款第二代E8S的做工设计。
第二代E8S的前脸很方正，金属的深灰色外壳，接缝很光滑，看起来很有质感，摸起来也很硬，比普通电动车的薄外壳要厚很多。
最吸引眼球的是这个大灯，面积不小，内部结构看起来很精致。正式名称是矩阵式三透镜宽屏大灯，比普通小灯泡强大很多。支持近光和远光灯模式，可以在夜间充分照亮前方道路。
仪表盘也是只有高端产品才有的数字大屏，可以更清晰的显示动力、速度、里程等信息。遗憾的是，我们测试的是基本款，所以电池不支持电量的具体数字显示，电量以进度条的形式显示。
水龙头的按键配置也很好用。左手负责控制转向灯、P挡和喇叭，右手负责油门、挡位切换和大灯。
往下看，有伸缩钩，锁孔，储物箱。从钥匙孔的标记来看，官能第二代E8S支持水龙头锁。
充电接口设计在储物仓的上部。这样的设计可以利用车身达到一定程度的防雨效果，不用弯腰插线充电非常容易。旁边还有一个USB口，c
后排座椅部分，官能第二代E8S采用了多种真皮缝线设计，看起来更加美观，外形符合人体工程学。
当座椅打开时，官能第二代E8S的内部储物空间非常充足。32L高的大桶，头盔放进去后，依然宽敞，存放充电器、雨衣、雨伞等物件也没有问题。
这里还设置了总开关，可以在长时间不用时关闭电源，减少电池的自然损耗。
在电动车尾部，官能第二代E8S的设计感还是很强的。比如尾部的握柄并不是全金属的，而是在里面贴了一层碳纤维，感觉更加亲肤，方便日常抓握。
车尾方面，依然是特色的雅迪LOGO尾灯，红色面积较大，警示性较强。两侧还有转向灯和反光板的一体化设计。
往下看，是最重要的车架和动力部分。第二代E8S的边框很厚，整个边框高精度焊接，并包裹高强度护板，整体强度有保证。
前后均为TTFAR低滚动阻力轮胎，采用液压和弹簧混合减震器。我们收到的基本版采用的是前盘式后鼓式的刹车配置，高配版采用的是前后双盘式刹车。不过目前日常避震和紧急刹车都够用了。
附带的充电器还是常规设计，不过是慢充版，快充版需要自己购买。
三、人机体验：大空间，高个子可以拉伸。防窜设计很贴心。
人机体验方面，首先要说的是官能二代E8S的空间确实很充足。
唐 I don’我认为没有空间容纳这种敞篷电车。更高的车身、更长的跨度、更宽的座椅等。会让你的骑行姿势更加舒展，所以你不 不用缩腿弓腰，骑久了也没那么累。
直接看车身，官能第二代E8S的车身更高。1.7m 7到1.8m以内的人骑行，双腿自然下垂至地面。骑行时可以坐直，背挺直，手臂伸直，这样整个人体发力更少，骑行会更轻松。
在防窜方面，官能二代E8S做了很多努力。
它的P挡不同于普通电动车，它可以 直接按它是无法解锁的。相反，用户需要长时间按压和捏刹车才能进入骑行状态。
以前是有P挡防窜的，但是偶尔不小心碰到按钮还是会导致事故发生，多出来的挤刹车的操作，最大限度的降低了误按P挡键导致车辆突然跳开的可能性。
四、驾驶和续航：动力回收更自然舒适。实际骑行续航能力惊人。
官能第二代E8S支持动力回收功能。在日常骑行过程中，你会感觉到官能第二代E8S的滑行阻力很明显，也就是它的动力回收系统在工作。
如果你看看它的数字仪表盘，有明显的动画提示。
骑行时，随着速度的增加，会出现白色的速度条。当我们进入滑行姿态时，速度条会降低并反转为绿色，这意味着动力回收系统已经介入，车辆正在回收电能。
很多人都经历过官能的电力恢复，这意味着它有点太强了。
然而，就我这一代 的体验而言，这一代的第二代E8S的动力回收优化了很多。虽然能感觉到阻力，但还是能顺利滑行一段距离，骑起来更加自然流畅。
我们找了一条直路来测试下一代动力回收中滑行的区别。
动力回收开启时大概能滑到前面蓝线的位置，关闭时会更远直接滑到绿线的位置。他们之间的距离大约是20米。
总体来说，即使开启动力回收，再小滑50米还是没有问题的。唐 不用担心这个功能会大大降低你的骑行体验。
此外，它的电机性能也很出色。
终极
续航方面，官能二代E8S一方面有动力回收系统的加持，最重要的是还采用了最新的TTFAR石墨烯三代电池。72V38Ah # 039的超大容量造就了其惊人的续航表现。
自从我们在充满电的情况下取车以来，我们已经在城市道路上断断续续地测试了一段时间。从测试开始到结束，没有收费。当两个电网都掉了的时候，仪表盘记录显示我们已经行驶了大约136公里。
在其他电动车上已经到了续航的极限，但我手里的二代E8S此时还有一半的电量，续航提高了一倍多。在这种日常通勤场景下，跑200km以上绝对不是问题。
不仅容量大，而且这种电池还具有寿命长、耐低温的优点。最重要的是可以快速充电。快充的话，3小时就能充满，一次能跑200公里。可以说，电动车真的可以摆脱动力焦虑的烦恼。
五、售后：双重保修质量无忧电机可享受4年保修。
不仅性能强，官能二代E8S的保修也很厚道。
第二代E8S搭载雅迪Link-QC质量控制平台，对产品质量进行全链路控制。凭借精心整合的产品开发流程、智能双驱智能制造、高于国家标准的精密检测，用心对每一位用户负责，实现更高品质的电动车，电机、控制器等核心配件享受双重保修服务。
不及物动词总结：长续航/高功率完全满足。骑电动车穿越城市不是梦。
我来说说我过去对电动车的印象。使用铅酸电池，电动车续航在40公里左右。它 每天绕着城市跑一圈是可以的。它 骑电动车穿越城市是没有意义的。
后来随着重量更轻、能量密度更高的锂电池的出现，电动汽车的续航能力进一步提高，但极高的价格让我一直远离锂电池。
随着雅迪官能系列的诞生，以及大容量石墨烯电池加电力回收系统的推出，用户更容易接受的铅酸电池电动车续航能力终于有了肉眼可见的提升。
今天，官能第二代E8S再次创下了新的续航极限，其200公里的超长续航刺破天花板，打破了其曾经创下的续航纪录。
实测下来，官能第二代E8S刷新了我对电动车生活的想象。如果充电超过200公里，我敢相信电动车，但我没有 过去想都不敢想。
另外动力系统和动能回收系统的表现我也很满意。
强劲充沛的动力，没有急躁的直线加速，行驶平稳，刹车灵敏，再加上宽大的车身设计，官能第二代E8S的乘坐非常舒适，长时间乘坐依然轻松自如。
动力回收体验进一步优化。生效时的阻滞感对骑行的干扰较小，从驾驶到滑行的切换更加流畅自然，赢得 don’不要让你对突如其来的一顿饭感到奇怪。
在过去，电动车只能算是通勤工具，而现在，在长续航的加持下，官能第二代E8S终于可以让你自由出行，哪怕是跨城游览。
如果你需要一辆高端高性能的电动摩托车，我想这款二代E8S绝对能满足你所有的幻想，what # 039更重要的是，它具有双重保修，以确保您的后续无忧。想看看高端电动车长什么样，就 最好从这台官能II E8S上试试。
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