途乐Y62上市以来，得到了很多越野爱好者的亲昵，很多车友在上手了途乐之后，也开始走上了改装之路，但这一年多以来，亲眼见证了很多车友走了弯路，也包括我自己，反复折腾！ 这篇文章其实很早就想写了，但
07年，一部《头文字D》，让我爱上漂移，爱上改装车，这一路就是12年，2014年才开始真正的玩越野，这和年龄相关，相信很多车友有着同样的感悟，因为玩越野的，更多是80后，70，和60后的老前辈们，不是
无兄弟，不越野，不抛弃，不放弃 一个真正的越野人，对这种精神的体会是很深的，一个真正的越野人，重兄弟情义，有社会担当，不论社会地位，不谈出身背景，每一次穿越在无人区，同生死，共进退，不丢下任何一个队
走最烂的路，看最美的景，喝最香的酒，交最真的友 等等这些，吸引着我们的途乐车友们更坚定的要改装自己的爱车，那么今天，我把途乐改装相关的问题与心得和大家聊一聊，供车友们参考，人无完人，不足之处，还
途乐有很多版本，但从动力来讲，就一个4.0（279马力），一个5.6（398马力），底盘结构，变速箱，四驱系统的配置一样，中规的多了HBMC系统，其它的区别在于前后灯光及影音与内饰。了解途乐的配置，性
比如，从沙漠穿越的经验来讲，个人认为，特别对于新手而言，心理素质第一，驾驶技术第二，车辆性能第三，当你紧张的时候，急躁的时候，你的技术会下降，车的性能就发挥不出来，甚至会出事！所以，即时调整心里状态是
途乐Y62越野到底应该怎么改？（这里只谈途乐，不拿其它车型作对比） 途乐从越野的综合性能来讲不是最强的，但是在同价位，同级别的车型里，绝对是最强的，不用去怀疑它的性能，好好提升自己的技术，至于个
轮胎 途乐越野必改的第一项，原厂轮胎在雪地里，在泥巴坑里，能让你气到怀疑人生，途乐车身重，轮胎太滑，抓地力差，沙漠里除外，建议更换百路驰KO2或固铂AT3新花纹，（兼顾平常公路行驶，躁音小，越野性能
竞技杠 ?自从途乐y62上市以来，国内很多改装店家都在研究着途乐的改装竞技杠，款式风格众多，车友各有所爱，但经过一年多的经验经历，总结一点，途乐的前杠最好用5052铝镁合金，强度高质量轻，减轻重
绞盘 对于一个经常越野的人来说，绞盘是必须装的，绞盘会让你更有信心，保障自己的同时，也能让你有更多助人为乐的机会，但是绞盘的选择和使用对车友来说又是一个问题，怎样选择一款合适的绞盘呢？磅数最好在
升高套件 升高套件是车友们问得最多的问题，目前市面上针对途乐Y62的升高套件有了很多的选择，价格从6000至20000多不等，但车友们要根据自己的真实需求进行选择，不要只是为了好看，越野最重要的
途乐Y62越野应该怎么玩 1，四驱系统：途乐y62公路行驶用自动模式，H4高速四驱模式在越野时才用，L4在车辆被陷住，或都坡度很陡，H4动力不足的情况下使用，脱困之后及时恢复，差速锁也是在被困住
3，减重：途乐自重就达2.5至2.7吨，在越野时，减轻重量很关键，特别是无人区，沙漠穿越，改装件的重量，所拉装备物资的重量都尽可能减轻。 4，常用装备：备用空气格，拖车绳（质量好），U钩，打气泵、补
今天只讲了关于途乐y62适用于越野的改装，下期继续讲解动力，音响及内饰的改装方案，所有观点仅代表我个人的体会与经历，不作为官方与权威机构的认可，不参与任何商业评论，仅献给我们的途乐车友们作为参考！
重生版第三代
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