7月1日夜间，中国国航航空、中国中国东方航空、中国南方航空三家国际航空公司依次发布消息，各自将向欧洲飞机品牌空客公司选购96架、100架、96架，累计292架空客A320NEO飞机场，额度达到372.57亿美金。
信息一出，马上引起多方重视。单单从三大航动物权利、购买数量和372.57亿美金的文件目录价钱看来，绝对是个重磅消息新闻报道。但一些疑问的声响也相继传来，有感慨新冠疫情还没有以往，航空公司都是在高额亏本，还要买那么多飞机吗？国产大飞机C919该怎么办？而美国新闻媒体则“很主动地”和波音公司在华业务流程下降挂上了钩。
从统计数据来说，这未必不是一笔划算的买卖。很多新闻媒体把372.57亿美金计算成2400多亿元rmb，做进文章标题用以吸引眼球，但买私人飞机真有别于6.18团购价，我们看到的价钱仅仅文件目录价钱，叫LISTPRICE，而具体成交价格都会出现一定的优惠折扣，买了越大折扣优惠当然越大。
我国三大航空集团在这时团体官方宣布订单信息，以前肯定是通过长期性触碰和交涉的，一方面传送出疫情后航空公司销售市场恢复的自信心；一方面也必定会取得更佳的折扣优惠价钱，有益发展趋势。新冠疫情下，空客也很需要该笔大订单，上一笔在华超出百架的订单信息，要上溯到许多年前了。因此，三大航最后付款的额度，会远小于2400亿rmb。
此次买的A320NEO民航客机，是一款空客在老型号前提下拆换最新款汽车发动机后的更新商品，突出特点是汽油耗费大减，宣传策划数据是20%，具体应用数据信息一般是14%，这就代表着在高油价时期更划算、更环境保护，也合乎我国的生态文明建设总体目标。
三大航买的总数，是在考虑到一定运输能力提高需要和目前老型号升级的双向要求以后算出的。例如东航，如今有着246架A320系列产品民航客机，在其中20多架机龄已将近20年，此次恰好更新换代，汽柴油开支还会摆脱不断降低的良好入口。
而该笔大单里的绝大多数飞机场，将于空客坐落于天津的总装线上进行制造和交货，这针对航空公司来讲，每一年节省去欧洲的机场接机成本费也极为乐观。天津总装线从2008年建成投产至今，已交货超出500架A320系列产品民航客机，绝大多数都交到了中国航空公司。在这里情况下，也培养了诸多的技术人才，加强了对国产大飞机的技术性了解，造就的经济效益也不可小觑。