1.铸件：发动机壳体、机床床身和底座、轴承座、蜗轮、装配试验平台、开式低速齿圈（3米--6米）等。
锻件：传动轴、整体齿轮、轴齿轮、蜗杆、曲轴、刀杆、模具本体、滚动轴承等。
焊接件：底座、大型非标齿轮箱箱体、水泥窑、球磨机、超大型高端齿轮（直径2米--4米）、钢结构建筑物（加油站、体育馆）等。
2.铸件特点是用于有一定批量的、承受压力或静载场合，成本较低、吸振性好、减少加工量等，其承受拉力小即
抗拉强度远不如锻件，抗动载、交变载荷差。
锻件：高强度零件，结合
热处理技术，主要用在传动件、高载荷零件。在同样受力条件下，可用更小的尺寸，这在大部分受机器空间限制或较严格的重量限制下是不二的选择。
焊接件：主要和铸件相比，不要模型，周期短，所以少量、非标、
框架结构、箱体结构等等，常常选用焊接件。至于超大高端重载齿轮，往往只能采用焊接结构，其重量轻成为最佳和唯一选择（若整体锻件则因太重了，单件可能达80吨以上，在运输、加工、热处理、装配、设计重量不可接受）但焊接技术、热处理技术有很特殊的要求，椐报道，世界范围也只有德国的西马克和我国的南京高精齿轮集团公司掌握了这项技术，后者的产品已在
瑞典、墨西哥、
宝钢、武钢、鞍钢、本钢、
首钢等应用多年，近十几年来，制造和投入应用的数量已超过德国的西马克公司。