我国湖南某公司A以CIF釜山条件向韩国B公司出口5万码苎麻布坯布，规定4月20日前装运。A公司货物存放于深圳笋港仓库装货，当天由深圳皇岗口岸报关，货物顺利抵达香港的集装箱堆场准备装船。但因韩国C海运公司拖欠香港码头费用引起纠纷，货物被扣留了20天。货物无法装船，A公司拿不到已装船清洁提单去银行结汇，又因货物已报关出口，且被扣于香港，无法收回。香港码头解扣后，由于商品季节性较强，A公司只能降价30％将货物出售给B公司。A公司欲向海运公司代理索赔，船务公司代理却因负债过多而逃之夭夭，A公司损失惨重。
1) 从运输方式和风险划分角度看，A公司货物从深圳仓库途径香港运至韩国，可看作陆海联运。而CIF术语只适用于从香港到韩国这段海上运输，A公司要承担货物风险直至“越过船舷”为止。若选用CIP术语，A公司只要将货物交给第一承运人即完成交货义务，此时，即使货物扣于香港，风险也由B公司承担。
2) 从保险角度看，。。。
3) 从运输单据角度看，。。。“已装船清洁提单”。。。多式联运提单，。。。
4) 从出口港口选择上，。。。
5) 从运输代理角度看，。。。