电动汽车充电，首先我们要知道充电的方式有哪些。选择不当的充电桩，或是错误的使用操作方法，都会带来危险。汽车充电常见都是在快充桩充电，当然，也有在自家的慢充桩或是使用便携式充电盒充电，这就有了充电一致性的问题。不同的充电桩，都有各自的铭牌参数，功率要求，输出电流要求，这就要求充电的时候一定要识别好充电桩是否能够匹配。比如，家用的电动汽车，一般就避免在专门给电动公交车充电的充电桩，这一类的充电桩功率都比较大，而且低压检测回路是24V，而家用电动汽车的电压控制器供电是12V，如果家用电动汽车没做充电兼容性，就会损坏控制器，造成车辆损坏。便携式的充电盒一般是16A电流要求，家庭电网常见是10A，因此不能在家里直接用充电盒给车辆充电。
第二就是车辆的状态了，我们都知道电动汽车怕水，如果车辆的高压期间连接密封不好，内部线路进水，或是高压期间自身故障，都会有可能引起绝缘故障，会产生漏电风险，这是会直接对人体造成触电危险。因此在充电过程中，电动车辆会实时检测车辆的绝缘状态，如果异常，会及时断开充电，整车高压短电，避免车辆漏电风险。小鹏G3的2020款电池包采用了宁德时代包，拥有IP68级的防水防尘能力，远高于国标，可以保证电池包的使用安全，在结合BMS的管理系统，可以保证车辆日常的安全使用。
再者，就是外部充电桩的问题了，如果品牌桩的话，一般控制都会比较稳定，如果是小众的充电桩，有时候容易出问题，如果桩出现异常短路等情况，那是非常危险的，会导致车辆被动过充，损坏电池包，严重时还会引起 电池包内部电芯短路，有出现着火的风险，所以一般充电都是找车辆对应的厂家配套桩或是比较知名的充电桩。
最后，充电前，尽量避免车辆使用到欠压在充电，对电池进行保护，电池过放也是很容易损害电芯，充电时容易带来危险。
需要注意的问题：
首先，电池不宜过充、过放。小编此前向有关方面专家了解过，电池过度充电和放电都会降低其使用寿命。过度充电会使电瓶发热，严重的话可能会引发自燃、爆炸等危险。而在行驶中，如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。据了解，一般蓄电池的平均充电时间为10小时左右，要控制好充电时间，如果电池温度超过65度时，应该停止充电。
其次，最好每天都充电。对很多通勤上班族而言，可能两三天给车充一次电就足够了。然而，有专家建议，别图省事儿，每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。
最后，还应重视充电线两端插头接触不良的现象。接触不良就会导致插头发热，一旦发热时间过长就可能会出现短路现象，进而损害充电器和电瓶。所以，车主还需及时检查，及时更换接插件。
当电动汽车起步、上坡时，要尽量避免紧急刹车、加速行驶，因为在此过程中会形成大电流放电，进而会对电池的性能造成损害。尤其是在载人的情况下，更需注意。
在长时间停驶时，也有两点需要特别注意。
第一，应避免亏电停放。电动汽车不同于传统汽油车，它对车辆停放的状态有自己的“独特口味”，“饿肚子”放太久再去使用，它就会“造反”了。原理是这样的，当亏电情况下停放电动汽车，电池很容易出现硫酸盐化现象，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所以，电动汽车在闲置时，应保持其电量的活跃。
第二，应定期深放电。当电动汽车快没电时，会自动出现欠压保护，但在此过程中，它的电压并不稳，还会忽上忽下，造成反复出现欠压保护的状态。所以这个时候，一旦再行驶，对其电池伤害会很大。所以，最好是定期对电池进行深放电，对其完全放电后，再进行完全充电，这样对电池就会起到很好的保护作用。
本回答被网友采纳首先，纯电动汽车充电的时候，最好可以做到防雨。如果说我们雨天进行充电，最好在室内或者是有防雨设施的充电桩进行充电。如果说没有条件在防雨的场所充电，那么现在还有一种电动车充电器防雨罩，可以在使用时将充电器放置在托板上，同时用支架撑起防水布遮盖在充电器上方，如此一来，就可以起到防雨的作用了。而除了雨季最好在室内充电之外，如果是在寒冷的冬季，有条件的话，也尽量选择在室内充电。因为室外的低温，会对电池组的活力产生一定不良影响。
再者，我们最好做到及时充电。比如说我们发现电池电量耗得差不多了，就最好及时去充电。如果没有及时充电，继续使用车辆，那么会对动力电池组的使用寿命产生一定的不良影响。
紧接着，我们还需要注意的就是，要防止过度充电。现在电动汽车充电几乎都有跳灯的功能，也就是说车辆充满电之后，会自动断开电源。但是保险起见，我们还是需要及时关闭电源。
最后，我们个人如果要对车辆充电，不要采取飞线充电方式。