那时昂科威诞生，成为途观一代神车的终结者。如今，2019款大众途观强势回归，增加了L版的国人忠信。但是昂科威在很多方面还是不愿意升级2020车型。所以两种模式如何选择，其实更多的是剧情，可能谁也说服不了谁。所以，先不要急着下结论。我们来看看：2019款途观L的车身尺寸，长宽高分别为：4712*1839*1673mm，轴距2791mm；2020款昂科威的车身尺寸、长宽高分别为：4686*1839*1691mm，轴距为2750mm。虽然都是5座SUV，但途观L似乎更有优势，也更符合这个“唯我独尊”时代L的标志。由于SUV本身的多用途性，车身尺寸在一定程度上足以证明SUV比同车型更有吸引力。另外，途观L一如既往的采用家族式前脸设计。总体来说，加入的流行元素不多，增加的配置主要集中在车灯的变化上，更加实用。所以看起来途观L很平庸，但正是这种朴实无华的风格才经得起时间的考验。整体来说，Onway也倾向于简洁的设计，没有过多的镀铬装饰。相比之前的设计，装饰件更少。毕竟越流行的东西，淘汰的速度越快。所以在外观上，途观L有很大的优势，给人眼前一亮的感觉。再加上前脸造型的一些变化，更容易吸引眼球，也更有思想。现在以动力购买SUV的消费者越来越注重车辆的动力性能。毕竟SUV在国内算是真正的多功能车，没有动力性能就谈SUV的优劣是非常片面的。Toul使用的发动机是大众性能稳定优秀的第三代EA8882.0T发动机和第三代EA2111.4T发动机。虽然两款发动机的性能都得到了市场的认可，但是1.4T发动机在这样一款中型SUV上明显有“小马拉大车”的嫌疑，包括昂科威使用的1.5T发动机，市场反响也不是很热烈。所以，我们就拿它和2.0T发动机对比一下。Tour2.0t发动机，其最大功率为137Kw，186Ps；最大扭矩320Nm；最大功率转速为4100-6000转/分；最大扭矩转速为1500-4000转/分。Onway2.0T发动机，其最大功率为191Kw，260Ps；最大扭矩400Nm；最大功率转速5500转/分；最大扭矩转速3000-4000转/分。通过发动机性能指标对比可以发现，途观L虽然用的是三代EA888发动机的2.0T，但却是低功率版本。所以可以理解为途观L走的是车辆性能综合道路，所以经济性更高。不过，吴哥似乎有所保留。使用的2.0T发动机依然是上一代的LTG发动机，并没有使用备受关注的2.0T变缸发动机。但令人惊讶的是，两款发动机的综合油耗都是8.8L/100Km，有点牵强，应该以实际油耗为准。这样看来，途观L侧重于经济性，昂科威侧重于动力性能。两款车的不同风格也满足了消费者的不同需求。由于大众和通用都曾发生过“变速箱门”事件，所以在关注这两款车型时，需要考虑变速箱的形式和性能。途乐采用的是7速湿式双离合变速箱，而不是干式双离合，值得期待。毕竟干式双离合给消费者带来的麻烦太多了。并且7速湿式双离合在方案的调校上做了调整，更加智能，也更加符合中国复杂的路况。因此，途观L的2.0T发动机和7速DSG动力组合堪称大众新一代“黄金动力总成”。昂威采用通用9速Hydra-Matic智能变速箱，大大提高了乘坐舒适性和稳定性，目前市场认可度越来越高。同时配备智能四驱系统和智能全路况四驱系统，让昂科威的动力性能得到充分发挥。总结一下：途观L之前积累了两款车型的经验，所以升级后的车型性能更趋于全面，使用经济性更高。2020款昂科威虽然改款幅度较大，但动力表现依然是昂科威的特色。所以两款车型的选择大致可以分为两类：经济性最好的是途观L，热衷于动力性能的首选是昂科威。
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