柴油质量不好对启动来说，只要不是很冷，影响不大；柴油质量不好对动力来说其影响也不大；柴油泵，很多机器它有柴油提取泵和高压建立泵，其影响也不大；最主要的影响是气缸内的积碳，但是我们国家的柴油质量是可以得，不必担心。氧化性按SH/T0175方法进行测定。
方法概要：
将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量。
扩展资料：
氧化性
方法概要：将以过滤过的350mL试样，注入氧化管，通入氧气，速率为50 mL /min在93℃的温度下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却到室温，过滤得到的可过滤的不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到的粘附性不溶物。可过滤不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物量。
硫含量
按GB/T 380方法进行测定。
方法概要：将适量样品在灯中燃烧，用0.3%碳酸钠水溶液吸收燃烧生成的二氧化硫，并用0.05N的盐酸标准溶液滴定吸收液，用溴甲酚绿甲基红作滴定指示剂。
参考资料来源：百度百科-柴油
参考资料来源:百度百科-柴油密度
1、硫含超标，造成润滑系统的腐蚀。
硫含量超标会导致氧传感器中毒失效加速不畅。导致三元催化转化器硫中毒失效，排放超标，导致硫磷化学络合物堵塞三元催化转化器，并腐蚀金属部件，损坏铝合金缸体及排气管。而当硫化物进入机油，不仅会大幅度缩短机油正常行驶公里数，还会造成润滑系统的腐蚀。
2、汽油含水，油泵容易失效。
汽油含水，汽油在生产储运过程中容易有水分，特别是大型储油罐底部的汽油含有大量水分。除了导致燃烧不良外还会导致金属汽油箱内部生锈，而当锈块吸附在汽油泵的滤网上，又会使汽油泵吸油的阻力变大，动力下降，长期如此下去，油泵就会失效。
扩展资料：
硫是主要排放污染物，硫含量超标，不仅对空气造成污染，还会腐蚀发动机部件。此次抽查发现，不合格的主要原因一是个别商家在油品运输过程中，没有及时清理油罐，间接将油品混装；二是直接购进低品质油品用于销售，以次充好；
三是个别炼油厂没有脱硫装置或废弃不用，导致油品硫含量超标。成品油质量升级是一项重要的国家专项行动，是加强机动车排放污染控制的有效措施，既有利于改善环境、治理雾霾、促进绿色发展，也有利于扩大投资和消费、促进产业结构调整与升级。
参考资料来源：中国质量新闻网-车用汽油柴油都有不合格
参考资料来源：百度百科-柴油
参考资料来源：百度百科-非标柴油
本回答被网友采纳1、油品质量差会造成发动机的燃烧室积碳增多；
2、油品质量差会产生爆震燃烧，影响发动机寿命；
3、油品质量差会使动力下降和温度升高；
4、敏感的车可能还会有轻微的响声，可能是爆震燃烧造成的。
扩展资料：
质量差的油品对车辆危害
1、伪劣汽油多数杂质超标，当汽车的发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。
2、积炭：汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，天长日久形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气体，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。
3、氧传感器和三元催化器失效：含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。如果加油后出现加速挫车，急轰油回火，转速不稳，爆震等现象，就应考虑可能是伪劣汽油在从中作祟。
柴油质量不好对启动来说，只要不是很冷，影响不大；
柴油质量不好对动力来说其影响也不大；
柴油泵，很多机器它有柴油提取泵和高压建立泵，其影响也不大；
最主要的影响是气缸内的积碳，但是我们国家的柴油质量是可以得，不必担心。
下面给大家一张图片看，那是用了国外的油，用了它运行5600小时，就成那样了，那才是劣质油。
