由于滴滴目前占据着市场垄断位置，曾经拥有着相对的话语权，因而滴滴公司关于司机、乘客的补贴逐步添加，如此一来，不但乘客打车贵了，司机的支出也少了，单方之间的矛盾日益加剧，从而演化成如今“乘客不买账，司机骂声一片”的地步，令人唏嘘。
从目前的形式来看，司机们要想从滴滴手里拿补贴的难度大大添加，矛盾也是渐渐末尾激化，甚至曾经有不少司机选择参与，转而投向其他网约车旗下。面对频频选择离去的司机，以及日益累积不满心境的乘客，难道滴滴没有从中察觉到什麼吗?显然，这其实是不可以的，滴滴晓得司机与乘客的抱怨，也曾采取过措施安抚乘客，但不时还是无法统筹中间，司机似乎成为一个“有苦说不出”的弱势群体。
滴滴快车司机目前的处境：
一、隐型本钱太高且无保证。
众所周知，滴滴很多车主都是开私家车接客，这就有别于传统的出租车司机。滴滴司机在接客的同时，还需求维护自家车子的本钱。例如：汽车的磨损较大、活期颐养费、洗车费、加油费甚至是修缮费等各种费用，这些隐性本钱都是一笔不小的收入，难道能由于接客赚钱了就疏忽这些隐性本钱?显然不能。此外，由于是滴滴车主大少数是私家车，因而还需求承当车子折旧、升值的效果，由此一来，加加减减，其实最初的支出也没多少。
二、抽成太狠。
这似乎是一个大家心知肚明的理想，同时也是司机心里的痛，但是却没失掉任何的注重。大家晚期十分支持滴滴，其关键缘由就是司机支出高，乘客补贴多，大家出行方便。但如今，滴滴末尾了网约车市场垄断，一家独大的场面让他不再需求去烧钱抢夺用户资源。后期的大手笔的烧钱，也就是为了日后成为行业巨头的铺垫。面对滴滴如今高达20%的抽成，司机们叫苦连天，致使于有网友调侃：“好好的共享经济，跑到中国就变成一家出租车公司了。”
三、派单不迷信。
有不少司机埋怨，滴滴平台的派单不迷信，有些订单间隔长达两三公里。这关于司机来说，除了消耗的工夫较长，损耗的油也比拟多，而一单上去，甚至有时分到司机手上还不到10元钱，真是少的不幸。此外，由于如今城市交通拥堵，路口多，红绿灯多，假定派单间隔过远，容易惹起长工夫等候的乘客发作不满，致使于被取消订单的几率大大添加，还容易被赞扬。但是，关于这一切，司机显然很无辜，但还是需求本人承当一切结果。
相信很多滴滴司机目前的派单量日以下跌。总而言之，在司机看来，滴滴目前需求完善的机制还有很多，需求做出更**化的创新管理，不然要是依照目前的状况不时展开下去，滴滴司机可以照旧会选择出走。滴滴作为共享经济的巨头，不可否认给人的出行带来了便当，同时也是行业的一大创新。但是，作为平台方，滴滴还是应该寻求一种新的均衡，去安抚司机、乘客不满的心境。