车辆业务布局的节奏正在加速。中国新能源汽车技术道路于今年10月发布，明确表示，到2035年，传统的燃料卡车转化为混合，中国节能汽车和新能源汽车的比例占50％。面对巨大的混合市场，由丰田迅速代表的日本球员，本田I-MMD已经抓住了领导者，在混合领域存在绝对的优势。例如，混合技术丰田的品种是从丰田，伊马岛，伊马岛列出的，1997年，丰田的混合动力车模型已达到1500万台。
Okatka 10岁的Toyota I-MMD还依靠良好的驾驶经验和燃料消耗，以及较低的价格优势，以及丰田在混合市场中使用混合市场。面对日本领先，国内汽车有沉闷。在今年7月份柠檬，坦克和咖啡的三大技术平台之后，长城汽车终于带来了技术杀死——柠檬混合DHT。长城车正式发出新的混合技术DHT在长城汽车保定中央中心。 “柠檬混合DHT”是一种高度集成，高效率，多模油混合系统，采用双电机混合技术实现全速域，高性能和高性能平衡。面对混合行业的日本前辈，这是一个展示将利用优势，占长城汽车在这款汽车企业混合布局的战斗中吗？
“柠檬混合DHT”是一款高效杂交系统的混合系统，该系统已于3年内独立开发，其中发动机，电机和控制系统具有自主知识产权。从技术水平来看，它可以总结为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电动混合系统，两个电源架构，三组电力组件。混合系统是指“柠檬混合DHT”采用双电机混合拓扑，具有各种工作模式，如纯电力，混合，系列，能量回收，并可通过控制系统智能切换使汽车能够。不同的旅行场景与最有效的驾驶条件一起运行。也就是说，所谓的“症状药物”，根据不同的道路状况和需求选择响应模式，从而实现理想的效率。
两种功率架构是指基于双电机混合拓扑的不同消费者需求的面对，推导出HEV/PHEV的两个电源架构。与HEV版本相比，PHEV不仅具有绿色福利，而且还有助于汽车企业的双积分。根据官方给出的数据，在柠檬混合中发射的PHEV系列将达到45kWh，纯电池寿命将达到200公里。该系列型号仍然是一个唯一一个配备DC高成本插头的自主品牌中的唯一一个，0-80％的充电时间仅为30分钟。