国五和国六车说的是国家规定的车辆尾气排放检测标准。烟等有害气体含量有所规定从国五至国六的更改环节包括进排气效率、废气循环效率等的改善将有害气体的数值降低。国五与国六排放标准的区别：1、测试循环不同：对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核覆盖了更大的发动机工作范围对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。2、测试程序要求不同：试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求例如提高试验车辆的重量要求轮胎规格必须与量产车一致等措施有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据但是在实际使用中确不尽人意的行为。3、限值要求加严：相比国五加严了40-50%左右另外与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比国六标准根据燃料中立原则对汽柴油车采用了相同的限值要求。4、加严了蒸发排放控制要求：国五标准采用欧洲标准由于欧洲的平均气温低且柴油车占全部车辆的50%以上蒸发问题不明显因此标准要求低。中国幅员辽阔温差变化大汽油车占绝大多数因此蒸发问题影响突出据估测目前的汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。因此国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置增加了对加油过程的油气控制。5、增加了排放质保期的要求：即要求在3年或6万公里内如果车辆的排放相关出现故障和损坏导致排放超标由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用切实保障了车主的权益。6、提高了低温试验要求：相比国五的CO和HC限值加严1\u002F3同时还增加了对NOx的控制要求能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。
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