在坡道驾驶时，双离合变速器在轻踩刹车时出现溜车，被厂家的技术人员解释为一种正常现象。这是因为，当驾驶员操作时，车辆的电脑系统在分辨深度刹车与轻度刹车意图时存在困难，这可能导致双离合变速器在切换齿轮时产生过热、脱档或顿挫的现象，这是其工作原理的复杂性所决定的。
双离合变速器的运行机制是依赖两套离合器的交替工作实现高效换挡。但在特定情况下，如坡道行驶，重力和驾驶员的刹车行为可能干扰控制系统，使得离合器的接合与分离难以精确控制，这无疑增加了换挡过程中的挑战，可能会引起不顺滑的操作，甚至引发过热、脱档或顿挫的问题。
值得注意的是，双离合变速器的性能表现还受到厂家调校和程序设置的直接影响。如果厂家的程序设计不够完善，可能会在特定的运行条件中放大这些问题。因此，对于双离合变速器来说，提升换挡的平顺性和可靠性，关键在于持续的研发和优化，以确保在各种驾驶条件下都能稳定且高效地运行。