第1个回答 推荐于2018-07-10
中国第一条海底隧道在厦门。
厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50米，净高5米。服务隧道建筑限界净宽6.5米，净高6米。主洞隧道测设线间距为52米，服务隧道与主洞隧道净间距为22米。计算行车速度80公里/h。隧道最深处位于海平面下约70米，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，是由我国完全自主设计、施工，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。本回答被网友采纳
第2个回答 2018-02-17
中国第一条海底隧道在厦门。
厦门翔安海底隧道，全长8.695公里，从厦门本岛到达对岸的大陆端，比原来整整节省了82分钟，2010年4月26日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车，双向六车道的厦门翔安海底隧道通道是厦门岛第五条出入岛通道，兼具公路和城市道路双重功能，它的建成通车使厦门出入岛形成了从海上到海底的全天候立体交通格局。
翔安隧道是中国大陆地第一座海底隧道道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里，。设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为服务隧道。主洞隧道建筑限界净宽13.50米，净高5米。服务隧道建筑限界净宽6.5米，净高6米。主洞隧道测设线间距为52米，服务隧道与主洞隧道净间距为22米。计算行车速度80公里/h。隧道最深处位于海平面下约70米，最大纵坡3%。左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300米。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，是由我国完全自主设计、施工，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。
第3个回答 2013-11-08
搭乘火车从大连“钻”入一条海底隧道，火车在海底呼啸着穿越渤海海峡后，将在烟台顺利登陆！——30年后，随着我国投入巨资的“大连至烟台跨海隧道”的建设，这个宏伟的梦想将变成现实。
中国岩石力学与工程学会理事长、中国工程院院士钱七虎昨日在北京向记者证实：“在最近的20至30年内，我国正考虑建造大连到烟台的渤海湾跨海隧道，而且该项目已列入铁道部的远景规划。”
据我所知，该规划早已进入可行性规划之中，由于渤海海峡地质情况复杂，且距离遥远（100公里），投资巨大，因此工程难度不小。但建成后带来的效益也是显著的，将华东、华北、东北、三大经济区连成一个紧密的整体，解决了现在东北、华东南下北上大拐弯所带来的巨大浪费，粗略估算造价将为三峡工程的两到三倍。建成后将远远超过日本津轻隧道和英法英吉利隧道，而成为世界最长隧道。
这是可行性研究报告部分索引
第一章概述；第二章问题提出及研究背景；第三章环渤海地区及我国沿海地带交通现状；第四章渤海海峡跨海通道的战略地位和作用；第五章渤海海峡跨海通道方案比较；第六章渤海海峡跨海通道推荐方案；第七章中国沿海大铁路网构成；第八章政策与措施；第九章课题研究第一阶段成果鉴定与专家建议；下篇第二阶段研究成果（1994-2003年）第十章概述；第十一章渤海海峡跨海通道研究综合报告；第十二章渤海海峡跨海通道研究技术报告之一-伏贴式海底隧道方案；第十三章渤海海峡跨海通道研究技术报告之二--水下隧道桥方案；第十四章渤海海峡跨海通道地质报告；第十五章渤海海峡跨海通道交通报告；第十六章渤海海峡跨海通道国防报告；第十七章渤海海峡跨海通道必要性研究报告；第十八章渤海海峡跨海通道比较性研究报告；第十九章渤海海峡跨海通道第二阶段成果专家评审意见本回答被网友采纳
第4个回答 2019-02-17
11月5日我国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道历时4年多的建设，5日全线贯通。该隧道全长8．695千米，隧道最深在海平面下约70米，完全由我国自主设计、施工。设计使用寿命100年。