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发动机直喷和多点电喷哪个好
多点电喷
和
直喷哪个好
答:
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑,汽车
发动机多点电喷
比
直喷更好
。一、积碳情况
多点电喷发动机
可以通过在进气歧管内形成混合气,所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处,而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。
发动机
缸内
直喷好还是多点电喷好
?
答:
多点电喷
和
直喷
的相比,直接喷射比较好。缸内直喷是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此,缸内的油气量不受进气门开闭的影响,由计算机自动决定喷射的正时和量。由于油、气混合空间、时间非常短,缸内直喷系统必须通过高压将燃油从喷油嘴压入气缸,达到高度雾化效果。多点喷向
发动机
各气缸的进气管喷射...
发动机
是
多点电喷
的
好还是直喷
的好
答:
多点注射和直接注射
哪个好
?多点喷射是传统的发动机燃油喷射方式,而缸内
直喷
是一种新型的燃油喷射方式。现在很多销售人员在介绍车辆的时候,都会用缸内直喷这种新技术来忽悠不懂发动机的朋友。直喷虽然是一项新技术,但两种喷油方式都有各自的优势,了解清楚就可以判断。一、
多点电喷发动机
的优缺点 多点喷射...
直喷和多点电喷哪个好
答:
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑,汽车
发动机多点电喷
比
直喷更好
。一、积碳情况
多点电喷发动机
可以通过在进气歧管内形成混合气,所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处,而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。
缸内
直喷和多点电喷哪个好
一点?
答:
缸内
直喷和多点电喷
相比较的话,还是多点电喷会好一点,其优点如下:1、多点电喷燃烧效率高,相同排量可释放较大的动力;2、可采用顺序喷射,使空燃比控制比单点喷射更准确,使多点喷射
发动机
的排放更好,燃油更经济;3、自清洗能力,由于进气歧管内进行油气混合,会在管壁上沉积,但进气歧管比气缸的...
多点电喷
和
直喷哪个好
答:
多点电喷
和
直喷
都各有优缺点,直喷省油,但缺点也是蛮多的,例如它的
发动机
制造技术要比多点电喷高些,还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些,但较为费油。多点喷射和直喷不是同一个维度,直喷属于多点喷射的范畴。多点喷射对应单点喷射,家用车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点...
本田
多点电喷
和
直喷哪个好
?
答:
本田
多点电喷
和直喷:1、缸内
直喷发动机
其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射,也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确,比一般发动机省油,缺点就是对汽油优质要求很高,国内的话都要加高标号汽油;2、
电喷发动机
的工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力,其优点就是对油质的要求不太高...
发动机
的供油方式
直喷和多点电喷哪个更好
,各自的优缺点都是啥_百度知...
答:
对于现在的油价和经济性来说,缸内
直喷发动机
会在以后成为主流的发动机。其原因就在于缸内直喷在燃油的注入上要比
多点电喷
车型更加更加均衡,这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧,这是多点电喷车型很难达到的。各自优缺点:1.缸内直喷是近年来最为流行的一项技术,这一套本来是使用在柴油发动机上...
直喷多点电喷哪个好
答:
多点电喷
和直喷的保养费都差不多,不相上下:1、涡轮增压缸内
直喷发动机
比传统发动机的燃油消耗低10%以上,以每百公里至少节省1升油估算,每万公里约至少可节省燃油费600元钱。按照规定,装备TSI发动机的轿车每万公里需使用1瓶47元的燃油添加剂,每2万公里更换1次火花塞,相当于每万公里支出236元((...
发动机
的供油方式
直喷和多点电喷哪个更好
,各自的优缺点都是啥?_百度...
答:
2、缸内
直喷发动机
的混合气浓度比普通
电喷发动机
的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;缺点:1、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷
和直喷的区别 多点电喷:是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上,燃油在进气管内...
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