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汽油车缸内直喷共轨压力
燃油缸内直喷
技术存在哪些问题?
答:
点火后火焰在传播过程中将逐渐减弱,到达分层混合气以外的其他空间时,极易造成熄火,使混合气不能充分燃烧,产生积炭。3.喷油器问题
缸内直喷汽油
机的喷油器置于气缸内,由于喷油
压力
低,喷孔没有自洁能力,很容易积垢,造成喷油量减少、喷雾特性变坏,进而使发动机燃烧恶化,影响发动机的功率输出和排放。
缸内直喷汽油
机高压油泵构造
答:
回油冲程为了控制实际供油,在泵活塞向上运动的初始阶段,进油阀仍然打开,多余的燃油被泵活塞推回到低压端。减压器的作用是吸收这个过程中产生的压力波动。泵油冲程在泵油冲程开始时,
燃油压力
调节阀断电,使进油阀在泵腔
内压力
上升和阀内关闭弹簧的共同作用下关闭。泵活塞的向上运动在泵腔中产生压力。...
发动机
缸内压力
高,是什么原因导致的?
答:
维护方法:更换气缸密封件或气缸盖。发动机气
缸压力
的诊断标准:0.9-1.2mpa,磨损极限0.7MPa,各缸压差0.3MPa,修改后的发动机压力应符合原设计标准;各缸压力与各缸平均压力之差:
汽油
机不超过8%,柴油机不超过10%。首先,该故障是大众
汽车
专门开发的一系列软件功能,用于更好地监测和控制发动机运...
高压
共轨
柴油发动机是什么原理?
答:
。
共轨
系统将
燃油压力
产生和燃油喷射分离开来,共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
现在的
汽油
发动机是不是都普遍采用了
缸内直喷
?
答:
(1)现在的
汽油
发动机没有普遍采用缸内直喷 (2)原因:现在国产和合资的
车缸内直喷
的屈指可数,主要有大众通用的某几款车型,绝大多数的还是采用的
燃油
多点喷射技术,不过在最近几年各大厂家都会引进缸内直喷的发动机。缸内直喷(FSI)是指:(1)直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量...
发动机的供油方式
直喷
和多点电喷哪个更好,各自的优缺点都是啥?_百度...
答:
电喷是通过电子控制的形式将
燃油
喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷
是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠...
缸内直喷
的控制模式有哪些?
答:
喷油压力升高时,一方面因为燃油雾化改善,油滴不能喷到很远的地方,油束穿透不深;另一方面因为喷油初速提高,故又会增加穿透深度。两者在一定程度上可互相抵消。在喷油量控制方面,
缸内直喷汽油
机与进气口喷射的区别在于,进气口喷射时用
燃油压力
调节器保持喷油器孔内、外的压力差恒定,确保喷油速率恒定,...
汽油
机和柴油机正常机油
压力
是多少?
答:
柴油在气缸压燃的最高
压力
达6~9mpa
汽油
机的压力为0.105~0.125mpa 汽油发动机与柴油发动机的区别,原理 点燃混合气方式不一样,柴油机是压燃,汽油机是点燃. 汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入
汽缸
,经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称 它为点燃式发动机。而柴油机一般...
汽车
高压油泵工作原理
答:
在油泵送冲程开始时,活塞的向上运动在泵腔中产生
压力
。当压力超过油轨中的压力时,出油阀将打开,从而将
燃油
泵入油轨。高压油泵在一些
缸内直喷
发动机中经常见到,而缸内直喷发动机的喷射压力较高,因此需要高压油泵。很多家用车或suv车型都在使用缸内直喷发动机,缸内直喷发动机的高压油泵一般在发动机舱内...
岐管喷射、
缸内直喷
以及混合喷射,它们的优缺点是什么?
答:
2、有时,油气混合体不能完全进入到燃烧室,在进气歧管内有存留,加上ECU受制于氧传感器,调整喷油量反应会慢半拍,所以下次的混合气体会出现
汽油
含量偏高的问题,导致燃烧不充分。
缸内直喷
优点:1、缸内直喷能做到更高的喷射
压力
,使
燃油
雾化更加细致,与空气的混合更加均匀,让燃烧变得更加充分,进而...
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