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电喷发动机和直喷发动机哪个好
电喷和直喷哪个
耐用省钱
答:
2.进气被废气涡轮强制增压后,气缸内的温度和压力会大大提高。很多厂家要求2万公里后更换火花塞。从使用性上,侧面说明
电喷
的使用寿命比直喷长。3.高压油泵在
直喷发动机
中普遍存在,是直喷发动机的附加部件。一般安装在发动机舱内,主要用于将汽油泵抽出的汽油加压,输送到发动机燃烧室燃烧。4.一般来说,...
涡轮增压只能配
直喷
和多点
电喷
那个供油方式好些
答:
电喷
是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由
发动机
的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内
直喷
是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠...
直喷发动机与电喷
的各有什么优点和缺点?
答:
2.缺点:结构比单点喷射的复杂,所以成本高;电喷:1. 优点:缸内
直喷发动机
的混合气浓度比普通
电喷发动机
的要低,混合气浓度降低了 2.缺点:技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。该技术的核心部分就是对燃烧室内部形状的设计。其他周边区域有较稀的混合气,这样才能在保证...
缸内
直喷
和歧管
电喷
有什么区别,
哪个更好
?
答:
直喷和电喷哪个
寿命长 上面提到过,点喷的技术运用还是比较成熟的,再加上结构简单,所以维护上也不会太难。而
直喷发动机
的结构相对复杂,技术上还没有得到成熟的发展,再加上严重的积碳问题,所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。针对影响发动机寿命的积碳问题,现在已经有新的技术可以有效地解决直喷发动机...
发动机直喷
和多点
电喷哪个
先进?又哪个成熟可靠?
答:
多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟,但是在省油方面却要比缸内直喷略逊一筹,虽说
直喷和
电喷都面临这积碳问题,但明显缸内直喷会更加严重。1、多点
电喷发动机
将喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的。2、缸内
直喷发动机
将喷...
买车选择缸内
直喷
的好,还是多点
电喷
的
发动机好
答:
2、缸内
直喷发动机
的混合气浓度比普通
电喷发动机
的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;缺点:1、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现 多点电喷
和直喷
的区别 多点电喷:是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上,燃油在进气管内...
直喷
多点
电喷哪个好
答:
多点
电喷和直喷
的保养费都差不多,不相上下:1、涡轮增压缸内
直喷发动机
比传统发动机的燃油消耗低10%以上,以每百公里至少节省1升油估算,每万公里约至少可节省燃油费600元钱。按照规定,装备TSI发动机的轿车每万公里需使用1瓶47元的燃油添加剂,每2万公里更换1次火花塞,相当于每万公里支出236元((...
发动机
是多点
电喷
的好还是
直喷
的好
答:
多点注射和直接注射
哪个好
?多点喷射是传统的发动机燃油喷射方式,而缸内
直喷
是一种新型的燃油喷射方式。现在很多销售人员在介绍车辆的时候,都会用缸内直喷这种新技术来忽悠不懂发动机的朋友。直喷虽然是一项新技术,但两种喷油方式都有各自的优势,了解清楚就可以判断。一、多点
电喷发动机
的优缺点 多点喷射...
多点
电喷和直喷哪个好
?
答:
多点
电喷
。多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。
直喷
:缸内直喷,这种
发动机
的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油...
发动机
多点
电喷和直喷
技术
哪个
更先进
答:
2、缸内
直喷发动机
的混合气浓度比普通
电喷发动机
的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更省油;缺点:1、技术要求比较高,缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现 多点电喷
和直喷
的区别 多点电喷:是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上,燃油在进气管内...
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