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缸内直喷和多点电喷哪个省油
发动机
直喷和多点电喷哪个
先进?又哪个成熟可靠?
答:
多点电喷
相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟,但是在
省油
方面却要比
缸内直喷
略逊一筹,虽说
直喷和
电喷都面临这积碳问题,但明显缸内直喷会更加严重。1、多点电喷发动机 将喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的。2、缸内直喷发动机 将喷...
买车选择
缸内直喷
的好,
还是多点电喷
的发动机好
答:
缺点:1、对油品要求比较高,包括机油 2、结构比较复杂,所以成本高 3、发动机动力相对较弱,因为油气混合的位置不同,
多点电喷
油气混合后,密度相对缸内直 直喷工作原理
缸内直喷
(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低
油耗
,提高发动机的动力性能。直喷优缺点 优点:1、直喷发动机高压...
多点电喷
和
直喷
那个好
答:
电喷
是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷
是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂,因此缸内直喷系统必须依靠...
多点电喷
发动机和
缸内直喷
发动机,到底
哪个
好?
答:
对于一款发动机来说,最重要的几个方面就是动力、油耗和稳定性,电喷发动机在稳定性上较好,但在其他两个方面已经明显跟不上时代,无论电喷发动机的拥趸者们如何辩解,也难以避免以
多点电喷
为主要喷射形式的发动机退出 历史 舞台的事实。
缸内直喷
正因为多点电喷在动力
和油耗
的局限性,才诞生了缸内直喷...
多点电喷
和
缸内直喷
有什么区别
答:
【太平洋汽车网】
多点电喷
和
缸内直喷
区别就在于多点电喷的喷油嘴未伸入气缸内,而缸内直喷的喷油嘴是伸入气缸内的多点电喷技术更加成熟,燃烧效率更高,价格更便宜,同时维护保养也更方便。而缸内直喷技术更为先进,在节能减排方面都比多点电喷要更好,但发动机产生的积碳相对更多。多点电喷:汽车发动机...
供油方式
多点电喷好还是直喷
好?有什么区别?
答:
供油方式
多点电喷
和直喷之间相比较
还是直喷
更好,区别在于喷射方式。电喷算是比较早的技术,普及率是最广的,主要是由喷油油路以及控制系统还有感受变化的传感器所组成。喷射器安放在进气的管道里,油料通过该装置雾化之后进入燃油
缸
,产生动力。其实这种电喷方式跟最早的汽车机械喷没有多大区别,最大的区别就...
缸内直喷和多点电喷哪个
好?
答:
多点电喷
那是2000年时候的先进技术。
缸内直喷
那是2006年以后的先进技术。 缸内直喷技术更有利于燃油经济性,真正烧尽每一滴油! 缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用,由Audi RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。 其中大众集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子,目前包含...
汽车都是
电喷
车,那么
直喷
车为什么不卖了,因为比较
费油
吗?
答:
简单地说,
多点电喷
雾是将汽油与歧管中的空气结合起来,形成雾进入气缸。其优点是与空气混合更充分,燃烧更充分,非常节
省油
。所以在拥堵路段,当你的发动机转速保持在2000转以内时,多点电喷雾更适合你。由于
缸内
直接喷射属于直接在缸内喷射油,进入缸内的空气相结合。其优点是单位进油量大,发动机功率...
汽车供油方式
直喷和多点电喷哪一个
好
答:
因此,缸内的油气量不受进气门开闭的影响,由计算机自动决定喷射的正时和量。由于油、气混合空间、时间非常短,
缸内直喷
系统必须通过高压将燃油从喷油嘴压入气缸,达到高度雾化效果。比较汽车加油方式的
直喷和多点
喷:1.多点喷向发动机各气缸的进气管喷射燃料,燃料在进气管内形成混合气。该发动机与单点...
直喷和多点电喷哪个
好
答:
是以细小的雾状进入的,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸;能稀薄燃烧,可提高燃烧效率20% ,进气量比传统发动机多,燃烧充分,减少了C0的产生。
缸内直喷
发动机的混合气浓度比普通
电喷
发动机的要低,混合气浓度降低了,那么经济性也随之提高,做同样多的功,直喷发动机就会更
省油
。
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